Einspritzleitungen

Wer weiss, ob es Stahlfex leitungen gibt fur tauchung gegen den normalen Einspritzleitungen ? Gestern war meinen siebenten (!) gebrochen im 3 Monaten zeit.

Die Leitung hat unbedingt nicht getrillt, geruckeld oder unter druck gestehen oder so.

Wann es Schlauchen gint vor Stahlflex oder so, sind alle Probleme gelöscht.

Hi,
was war denn der Erfolg Deiner letzten Tauschaktion(Klaue, Schraube etc.)?
Wackelt die Düse immer noch?
Da würde ich ansetzen. Lasse mich zwar gern eines besseren belehren aber ich kann mir nicht vorstellen, daß Stahlflex hierfür geeignet ist.

christians hat folgendes geschrieben:

aber ich kann mir nicht vorstellen, daß Stahlflex hierfür geeignet ist.

Volle Zustimmung . . . bei der Abstimmung der Einspritzanlagen spielen AFAIK auch die elastischen "Aufblähungen" der Leitungen unter Druck eine wesentliche Rolle.

Mit anderen Leitungen wäre der entsprechende Teil der Gesamtabstimmung zum Teufel . . . hab allerdings keine Ahnung, wie sich das im Einzelnen äußern würde.

LEON TDI 4 MOTION hat folgendes geschrieben:

Wer weiss, ob es Stahlfex leitungen gibt fur tauchung gegen den normalen Einspritzleitungen ? Gestern war meinen siebenten (!) gebrochen im 3 Monaten zeit. Die Leitung hat unbedingt nicht getrillt, geruckeld oder unter druck gestehen oder so. Wann es Schlauchen gint vor Stahlflex oder so, sind alle Probleme gelöscht.

Ich würde auch besser die ursache für das brechen beheben.
Denn bei etlichen 100.000 Fahrzeuge passiert das auch nicht ständig.
Wens hart auf hart kommt muss auch der Zylinderkopf einen Neuen weichen.
Viel erfolg noch.

Wer weiss, ob es Stahlfex leitungen gibt fur tauchung gegen den normalen Einspritzleitungen ?

nein.

erstens halten flexleitungen nur mit mühe 900bar aus und zweitens haben die genau abgelängten rohrleitungen schon ihren sinn. stichworte: aufblähung unter druck, stosswellenlaufzeit


Gestern war meinen siebenten (!) gebrochen im 3 Monaten zeit.


da würd ich mich dann mal schleunigst auf die suche nach der ursache machen.
einspritzleitungen brechen nicht einfach so. wir haben noch keine 5 stück gebraucht.

häufige ursachen für brüche: -
- beschädigung bei der montage (einkerbungen...)
- leitung sitzt unter spannung
- leitung wurde gebogen (LEICHTE korrekturen sind kein problem)
- kavitation durch defekte in pumpe oder düse (z.b. drossel-/entlastungsventil defekt)
- vibration durch lose pumpe oder einspritzdüse

in deinem originalposting dazu schreibst du:


Aber : die Duese nummer 3 ruckelt im Zylinderkopf ! Schon versucht die Kupferen ring zum erneueren ; keine verbesserung, die Duese bleibt vibrieren !

wie siehts denn damit jetzt aus ? beseitigt ? oder nicht ?

und dann:


110 ps AFN kenbuchstabe, Chiptuning von *** Tuning auf 142 ps

da würd ich zuerst mal das tuning deaktivieren, dann erledigt sich vielleicht auch dein notlaufproblem


Wann es Schlauchen gint vor Stahlflex oder so, sind alle Probleme gelöscht.

das problem vielleicht, aber nicht die ursache ...

CU Gremlin

Danke für ihren antworten im voraus.

Den Einspritzdüse ist wieder fest im Zylinderkopf, schon seit ich die Klaue usw erneuert habe.

Schauche statt leitungen sind keine lösung furs probleem, okay verstehe ich.

Habe auch noch etwas anderes ; motor stellt sich selbst ab und zu ab, veilleicht Abschaltventil im Esp defekt ? Oder geht schrecklicht nageln und im Notlaufriegelung. Gehe Heuteabend mit den Wagen auf ne Prüfstand um zu gucken was los kann sein.

Ist es auch möglich dass esp zu viel luft im Kraftstoff ansaugt en deshald ruckelt oder so etwas ?

mal ne kleine frage: was ist jetzt mit den leitungen? sind die wieder gebrochen oder keinen schaden wieder gehabt? was hast du in letzterem fall gemacht? was war die ursache für den bruch? ich könnte mir vorstellen, daß du die klammern zwischen den einspritzleitungen nicht oder nicht korrekt eingesetzt hattest. ich habe nämlich auch solch einen schaden zu beklagen, aber imo liegt es hier an den fehlenden klammern. dadurch vibrieren die leitungen zu stark und dann kommt es zum bruch. die klammern nehmen da sicherlich die vibrationen weg. oder dämpfen sie zumindest aud ein 'erträgliches' maß.

Würde mal die befesitgungsschrauben der ESP/-konsole überprüfen.
Denn selbst eine leicht gelöste Schraube kann zum vibrieren der Konsole und damit auch zu bruch von Leitungen führen.

hmmmmmm..... eigentlich denke ich das widerrum nicht. eine nicht ganze feste esp hätte eine verstellung des spritzbeginnnes zur olge, welches ich aber zu 100% ausschließen kann!

ich habe aber heute auch gemerkt, daß der nbf offenbar nicht 100% fest war. zumindest hat er sich nach lösen der pratze einfach so aus seine bohrung nehmen lassen. vielleicht eine zusätzliche ursache. auf jeden fall sollte der nbf jetzt fest sein und die klammern sind auch dran. schaun mer mal......