wellenf. beschl., starkes rußen, ölverbrauch-->v6 2.5tdi

Hallo Leute!
Also nicht das die Probleme jetzt plötzlich auf ein Mal gekommen wären, aber der AU und TÜV Termin rücken immer näher und die Karre läuft schlechter als je zuvor....
Vorab muss ich sagen, dass der Motor schlecht gechippt ist und das meiner Meinung nach für einige Probleme bzw deren Verstärung verantwortlich ist. Aber irgendwie habe ich das Gefühl das das nicht die einzige Ursache ist...
Seit dem letzten Vertragswerkstattaufenhalt braucht der wagen auf 1000 km ca 1.5l Öl. Da ich keinen blauen qualm habe wirds auch nicht verbrannt und im Kühlwasser ist auch keins drin. Wo kann es denn sonst noch so hin?
Wenn ich Gas gebe habe ich eine extrem wellige Beschleunigung und bis zum ersten Einregelveruch des Ladedrucks (korrektur nach unten) kommen bei ca 1500-2000upm schwarze Wolken aus dem Auspuff.
Könnten da auch defekte Düsen dran schuld sein außer dem Chip?
Also da ich irgendwie durch die AU muss und da ja die Rußpartikelmenge im Abgas gemessen wird habe ich im Moment keine Chance die zu bestehen. Könnte man nicht irgendwie das LMM Signal so verfälschen das weniger Kraftstoff eingespritzt wird? Das das dem Tuning entgegen wirken würde weiß ich!
Habt ihr irgendwelche Tips?
Ach ja, die AGR ist "defekt"! Scheidet also als Fehlerquelle aus.

Gruß René

mahlzeit

ich hab mal die suche bemüht und unter 'wellenförmiger beschleunigung' schon einiges gefunden. leß dir das mal durch, da werden einige deiner fragen beabtwortet

ein guter artikel am anfang

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=6529&highlight=wellenf%F6rmige+beschleunigung

der rest

http://community.dieselschrauber.de/search.php?mode=results

jo die kenn ich schon. hab auch gefunden. bloß wie kann man das denn beseitigen ohne die originalchips rein zu machen?

wenn du alle fehler beseitigt hast, ALLE und es wirklich nur am chiptuning liegt, dann gibt es nur eine lösung....bau den schrott aus und laß dir was gescheites einbauen.

von wem ist das tuning ?

Servus,

deine Kurbelgehäuseentlüftung funktioniert noch einwandfrei? Zieh mal bei laufenden Motor und ca. 2000 1/min den Ölmessstab heraus. Normalerweise darf da kein Überdruck vorhanden sein. Wenn´s gleich Öl raushaut ist die Entlüftung komplett dicht. Würde ich mal zum Ölverbrauch versuchen.

Gruß

hallo!
Also die KGE ist frisch gemacht, nachdem die alte so dicht war das das öl uverbrannt ausm Auspuff gelaufen ist (war ein Werstattfehler) Jetzt ist da der Zyklonölabscheider aus dem 180ps diesel verbaut... Daran sollte es also nicht liegen.
Ich habe jetzt nach ca 1000 km festgestellt das praktisch KEIN Öl mehr fehlt!? Das versteh ich nicht! Warum braucht ein Motor mal Literweise welches und dann auf ein Mal gar nichts? Habt ihr da ne Erklärung? Hab bestimmt 10 mal gemessen, weil ich das nicht glauben wollte
gruß Rene

Bei mir braucht er zwischen den Ölwechselintervallen keinen einzigen Tropfen!? Freu dich doch das er nichts braucht

thefirefly1 hat folgendes geschrieben:

hallo! Also die KGE ist frisch gemacht, nachdem die alte so dicht war das das öl uverbrannt ausm Auspuff gelaufen ist (war ein Werstattfehler) Ich habe jetzt nach ca 1000 km festgestellt das praktisch KEIN Öl mehr fehlt!? Das versteh ich nicht!

Wo ist das Problem??? Die Ursache ist beseitigt und das Symptom tritt nicht mehr auf.