zuviel ölverbrauch

hallo mein A6 C4 2,5TDI AAT, braucht viel öl. wenn ich fahre autobahn, drehzahl 3000 so 0,6-0,8liter auf 1000km! in stadt oder lange stecke mit anhänger drehzahl bis 2000 es braucht bis 0,2liter auf 2000km. sonst färt es toll. kann mir jemand hilfen wo kann problem sein? diesel filter, öl filter, luft filter neu. sorry mein deutsch ich bin ausländer.

Wieviel km hat dein Motor schon gelaufen? Tuning? Sportluftfilter? Viskositätsklasse des Öls? (z.B. 5W - 40)

hat 207tkm, kein tunning, 5W-40 halbsynthetik

Nebelwerfer_TDI hat folgendes geschrieben:

Viskositätsklasse des Öls? (z.B. 5W - 40)

Und vor allem hast du Long Life Öl drin oder normales Öl?


CU Danko

das ist normal kein longlife und marke ist BritishPetroem (BP)

Wenn er nirgendwo schwitzt oder verliert, dann wird es wohl verbrennt. Dann sind es, meiner Meinung nach, entweder die Kolbenringe, die Schaftdichtungen, oder der Turbo. Deine Ölsorte siehe ich nicht als Verursacher.

dann wird es wohl verbrennt

Wie riechen die Abgase? Blaurauch? Öl sollte man (mit etwas Erfahrung) herausriechen, wobei es wegen der sicher schon verschlissenen Düsen schwierig sein sollte, Ölrauch von dem von schlecht zerstäubtem Diesel zu unterscheiden;

keins blaurauch.ich habe gehärt das ventilschaftdichtung kann kaput sein zusammen mit keinsblaurauch. ich denke das motorventilation kann das sein weil bei höher drehzahl mehr öl verbrant ist, aber was alle muss ich abschrauben und sauber machen?

surda hat folgendes geschrieben:

aber was alle muss ich abschrauben und sauber machen?

Nix sauber machen sondern ersetzen!

Wenn es "nur" die Ventilschaftdichtungen sind braucht IMO nicht einmal der Zylinderkopf ab.
Wenn das Öl an der Turboladerwelle vorbei verschwindet wird ein neuer Turbolader (oder zumindest ein Laderüberholung) notwendig.
Wenn es die Kolbenringe sind ist der Aufwand am größten. Die kannst du aber durch einen Kompressionstest mal prüfen lassen.

CU Danko

Also wenn das mein Auto wär würd ich evt. 5W - 50 nehmen, und sonst vorerst nix machen. ein 2,5er hat viel mehr Möglichkeiten Öl zu verbrauchen, und bei dem Alter darfs schon mal etwas mehr sein.......VAG gibt den max. Verbrauch ja auch mit 1ltr/1000km an.

Nur mal so nebenbei: unser Rasenmäher (ca. 125ccm) braucht auch alle 4 Betriebsstunden 1 Ltr Öl, und läuft noch ganz gut......

Nebelwerfer_TDI hat folgendes geschrieben:

Nur mal so nebenbei: unser Rasenmäher (ca. 125ccm) braucht auch alle 4 Betriebsstunden 1 Ltr Öl, und läuft noch ganz gut......

Sieht man denn da beim Rasenmähen vor lauter Qualm noch etwas?

CU Danko

Ja, er hat nur unter längerem Lastbetrieb (hohes, dichtes Gras) mal eine leichte blaue Fahne. Werd nächstes Jahr auf 20W 50 umsteigen, sonst komm ich mitn nachkippen nicht mehr nach. Gibts evt. einen robusten Dieselrasenmäher (nicht Traktor) - evt. IDI, wegen Pöl?

Allerdings wunderts mich, dass surda nix von Blaurauch bemerkt. Eventuell könnte er mal nach zügiger Autobahnfahrt an eine Raststätte, und sich die Abgase bei Leerlauf ansehen - wenn das dünne Öl durchtritt, müsste sogar er als Laie etwas riechen - und der Kat ist nach der Laufleistung sicher nicht mehr in Topzustand.

ich versuche die kompression druk messen dann schreibe ich mehr. ich hatte vorher ein ford escort und dort war auch kaput "ventilendichtung" nach dem tausch ok. aber diesel ist anders. ja das ist mehr sachen zusammen. aber wahrschendlich sind die ventildichtunge noch original und können die schon kaput sein. zuerst mache ich die kompression.

keins blauch raucht bei start kaltes motor. bei vollgas bisschen dunkelbraun, aber das ist normal.

keins blauch raucht bei start kaltes motor

Nein, ich meinte bei heißem Motor nach schneller Autobahnfahrt.

bei vollgas bisschen dunkelbraun, aber das ist normal.

Wenn du noch die ersten Düsen drinnen hast schon....

düsen sind ok die waren druckgetestet. nur die mit nadelhubgeber ist neu. am wochenende fahre ich autobahn 500km dann passe ich auf wie es raucht.