Dauerhafte DPF Regeneration nach Zahnriemenwechsel

Golf 7 1.6TDI DDYA , 175tkm überwiegend Langstrecke

Servus zusammen

Ich habe an meinem Golf 7 1.6TDI den Zahnriemen ersetzt, hab die Räder der Hochdruckpumpe sowie Nockenwelle gelöst, hab sie auf Anschlag gedreht Riemen aufgelegt und dann gespannt. Die Räder sind nun nicht auf Anschlag, so wie es ja sein muss.

Hatte den Fehlerspeicher ausgelesen, aber dort ist nix drin.

Nur er fängt jetzt dauerhaft an zu regenerieren auch nach längerer Fahrt hört er nicht auf.

Stecker sind alle drauf und Schläuche des Differenzdrucksensors nicht geknickt oder beschädigt.

Weiß jemand woran das liegen könnte ?

Checke:
Gründe warum DPF nicht regeneriert

Das war direkt nach dem Zahnriemenwechsel, also ich bin 200km gefahren und der hat direkt damit angefangen

Moin,
die Steuerzeiten hast Du nochmal durch Abstecken geprüft?
Regeneriert der Motor oder läuft er nur mit erhöhter Drehzahl (Klimaanlage, Energiemanagement)? Dazu kannst Du z.B. die Daten des Partikelfilters in den Erweiterten Meßwerten auslesen (Rußbeladung, Strecke seit letzter Regeneration). Der Regenerationsstatus müßte sich dort auch sehen lassen.
Modelljahr und MKB wären hilfreich, dann könnte ich vielleicht auch mit meinem STG Abbild vergleichen.

Beim ZR Wechsel mußte vermutlich ein Abgastemperatursensor ausgebaut werden. Liefert der jetzt noch sinnvolle Werte? Kann ja sein, daß die Nacheinspritzung dauernd läuft, weil der Sensor zu niedrige Temperatur meldet. Der Differnzdrucksensor wurde vermutlich auch angefaßt.
hg
Herbert

Das ist der DDYA, Baujahr 2018 , Fehlerspeicher ist leer

Wie heißen die Sensoren im Messwertblock bzw Hab ein Launch Gerät

Da läßt sich wohl kaum ohne weiteres von VCDS auf ein Launch Modell (welches ?) schließen. Gibt es eine Liste der im Betrieb oder bei Zündung ein verfügbaren Messwerte?
hg
Herbert

Kann ich dir gleich sagen

Werde Am Samstag die Steuerzeiten nochmal überprüfen, das Problem war auch, der Motor war noch lauwarm, das ist ja schlecht eigentlich

Hab die Steuerzeiten kontrolliert, waren bisschen daneben, hab den aber nun eingestellt, jetzt passt es wieder, aber er hat gestern nach 200km die selbe Prozedur angefangen.

Ich hab den Sensor mal durchgemessen für Differenzdruck, da liegt der Wert bei 100Ohm, der Wert für den Temperatursensor liegt bei 0ohm bei warmen Motor.

Differenzdruck sieht beim Fahren gut aus, nur dass der Tester am Sensor eine Rohspannung von 0v hat.

Fehlerspeicher ist leer

Hi,

hast jetzt "DPF regeneriert nicht (Fachartikel)" schon durchgearbeitet?

Mit dem Ohmmeter am Differenzdrucksensor zu messen, ist eine elektrotechnisch sinnlose Sache.

0Ohm Temperatursensor: Dann wird der Abgastemperatursensor wohl hin sein, richtigen Messbereich am Multimeter genommen?

Schaue Dir die Messwerte per Diagnose im Motorsteuergerät an und packe Dein Multimeter weg.

LG, Rainer

Da sagt er mir bei schneller Autobahnfahrt mit VCDS
Sensor 1 700Grad und Sensor 2 200 Grad nach KAT

Marco_mk75 hat folgendes geschrieben:

Da sagt er mir bei schneller Autobahnfahrt mit VCDS Sensor 1 700Grad und Sensor 2 200 Grad nach KAT

Das ist ok

Und wieso , hat der Sensor Vorkat nen Widerstand von 248.7 Ohm ? Sind alles beide die gleichen.

Marco_mk75 hat folgendes geschrieben:

Und wieso , hat der Sensor Vorkat nen Widerstand von 248.7 Ohm ? Sind alles beide die gleichen.

Keine Ahnung, aber bevor man ne Doktorarbeit draus macht und falsch misst, einfach die Messwerte im Motorsteuergerät anschauen, wenn das Auto ein wenig stand, müssen beide Temperaturen von z.B. 30°C anzeigen, wenn es 30°C hat.

Mich wundert es halt, dass der Vorkat 700 Grad hat und nachkat 200.

Da stimmt doch was nicht, der kann doch nicht auf dem kurzen Weg , keine 500 Grad an Temperatur verlieren?