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huebi Schrauber

Mitglied seit: 21.05.2023 Beiträge: 11 Karma: +6 / -0
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19-07-2026, 23:29 Titel: |
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Marco_mk75 hat folgendes geschrieben: | Mich wundert es halt, dass der Vorkat 700 Grad hat und nachkat 200.
Da stimmt doch was nicht, der kann doch nicht auf dem kurzen Weg , keine 500 Grad an Temperatur verlieren? |
Ohne Last ist Nachkat deutlich niedriger, wenn Du eine Zeit lang Gas gibts, muss es auch da steigen. Bei DPF Regeneration kann es Nachkat sogar heißer sein, weil ja der Ruß im KAT verbrannt wird. |
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Marco_mk75
Mitglied seit: 13.07.2026 Beiträge: 12 Karma: +0 / -0
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19-07-2026, 23:44 Titel: |
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Ja bin ja bis 200km/h gefahren, da waren es am s1 700 grad und s2 ist stur bei 200grad geblieben |
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dieselschrauber Administrator


Mitglied seit: 12.04.2002 Beiträge: 18039 Karma: +788 / -0 Wohnort: St.Gallen 2018 Volkswagen T6 
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20-07-2026, 19:55 Titel: |
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Marco_mk75 hat folgendes geschrieben: | | Ja bin ja bis 200km/h gefahren, da waren es am s1 700 grad und s2 ist stur bei 200grad geblieben |
Ok, das ist dann doch seltsam. Bei kaltem Auto stimmt die Anzeige? |
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Marco_mk75
Mitglied seit: 13.07.2026 Beiträge: 12 Karma: +0 / -0
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20-07-2026, 19:56 Titel: |
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Ja, bei kaltem auto ist die gleich |
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Herbert Profi-Schrauber

Mitglied seit: 22.06.2005 Beiträge: 4603 Karma: +1324 / -0
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dieselschrauber gefällt das. |
22-07-2026, 6:39 Titel: |
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Moin,
da die Gefahr einer DPF Überladung besteht, würde ich mit dem Motor erst mal nicht lange rumfahren, sondern erforderliche Daten auslesen.
Da wir Dein Diagnosewerkzeug nicht kennen, wären Screenshots anstelle von Ablesen einzelner Werte sinnvoll. Kann Dein Tool ein Steuergeräteabbild der erweiterten Meßwerte erstellen? Dann ließen sich die Werte unten mit einem Schuß erfassen.
Sonst ein Vorschlag zum Datensatz zum Partikelfilter in der Reihenfolge wie es das STG bei Zündung ein liefert:
- (IDE00430) Partikelfilter: Feldregeneration Anforderungsstatus,
- (IDE00431) Partikelfilter: Feldregeneration Sperrungsstatus,
- (IDE00432) Partikelfilter: Zeit seit letzter Regeneration,
- (IDE00434) Partikelfilter: Rußmasse berechnet,
- (IDE00435) Partikelfilter: Rußmasse gemessen,
- (IDE00436) Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration,
- (IDE01407) Partikelfilter: Kraftstoffverbrauch seit letzter Regeneration,
- (IDE04090) Abgastemperatur Bank 1,
- (IDE06059) Partikelfilter: Ölaschemasse,
- (IDE06983-MAS05388) Diesel Abgasnachbehandlung: Status-Status des DeNox-Katalysators,
- (IDE06983-MAS05389) Diesel Abgasnachbehandlung: Status-Entschwefelung des DeNox-Katalysators,
- (IDE07380) NOx-Speicherkatalysator: Schwefelbeladung: Istwert berechnet,
- (IDE07716) Partikelfiltereingang: Temp.-geber 1 Bank 1: Rohwert
- (IDE07717) Partikelfiltereingang: Temp.-geber 1 Bank 1: Rohspg.
- (IDE07718) Partikelfilterausgang: Temp.-geber 1 Bank 1: Rohwert
- (IDE07719) Partikelfilterausgang: Temp.-geber 1 Bank 1 : Rohspg.
- (IDE07744) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Rohwert,
- (IDE07745) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Adaptionswert,
- (IDE07746) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: Rohspg.,
- (IDE07747) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: offset,
- (IDE07748) Partikelfilter: Differenzdruckgeber 1 Bank 1: dyn. offset.
Die IDE Werte verwenden wir zur Lokalisierung des Meßwerts im Abbild.
hg
Herbert Horch A4 8K CJCD
Golf 7 DDYA
(+ Audi 80 Avant B4 1Z 475Tkm - habe ich vom ersten bis zum letzten Tag gerne gefahren)
(+ Passat Variant 32B CY 400Tkm) |
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