ladedruckregelventil klickert nach abstellen-agr abgesteckt | Beiträge 16+

At Wurst

Was fuer ein Motor ???? (ES KANN KEIN 1Z, AHU oder sonstiger Wastegate Motor sein !!)

At Micha (du hast aber nen 1Z, oder )

Was feur ein Steuergeraet ??? Tickert es bei Motorlauf - Hand auflagen ist der offizielle VW-Test !!

@ Diesel

es gab im Audi 80 TDI nur den 1Z.
Werde mal sehen ob das Ding auch bei laufendem Motor tickert.Leider tackert aber der Motor so dermaßen laut,da wird es schwierig sein das rauszufinden!

MFG

@martin:

im leerlauf (1000 u/min) tickert es nicht, nur wenn ich die zündung einschalte dann sofort.
hand auflegen funktioniert doch prima merkt man doch sehr gut in der hand... ansonsten wäre der motor einfach zu laut um das zu hören.
ich hatte bei einbau des motors ein anderes steuergerät dabei. dies hatte aber smd-steckplätze (also nicht die altbekannten eproms) und somit habe ich mich für ein anderes motorsteuergerät entschieden.

gruß micha

@ Wurst

ok, du hast nen 1Z

Also regelt des Ventil den anliegenden Ladedruck und "mischt" ihn mit Aussendruck, umihn zu verringern.

Wenn du den Motor abstellst, liefert das N109 kein PLUS und das STG ist auch aus, also ist das N75 elektrisch vollkommen TOT

Weil der Turbo aber auch steht, liegt an ALLEN drei anschluessen NormalDruck an, also kann es auch mechanisch nix von sich geben (GENAU DAS ist beim AFN anders, wei lder nen Unterdruckspeicher hat und heir das N75 dadran haengt)

Ein 1Z kann NACH Motorabstellen gar nicht mit dme N75 klappern !!!

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Weil der Turbo aber auch steht, liegt an ALLEN drei anschluessen NormalDruck an, also kann es auch mechanisch nix von sich geben (GENAU DAS ist beim AFN anders, wei lder nen Unterdruckspeicher hat und heir das N75 dadran haengt) Ein 1Z kann NACH Motorabstellen gar nicht mit dme N75 klappern !!!

Deshalb habe ich ja wie gesagt das AGR-Ventil in Verdacht, egal ob mit oder ohne Strom, klappernderweise den Unterdruck abzubauen.

@martin:

habe auch einen 1Z. ist dieses extreme tickern denn in ordnung??? und wenn der motor im leerlauf läuft das es dann nicht mehr tickert??? schläuche sind alle (3) angeschlossen...

gruß micha

@ Micha

Ich konnte keine "I" Version finden !

Bist du dir sicher, dass es bei laufendem Motor nicht mehr tickert ???

Wenn das so ist, schaltet es nicht mehr. Dann muesstest du aber entwerden nur 0.6 Bar Ladedruck haben oder sackig viel (je nachdem, in welcher Stellung das Ventil stehen bleibt)

Teste mal folgendes (ein helfer am Schluessel):

- Zuendung an
- Tickern mit Hand fuehlen
- Hand drauf lassen udn starten (lassen)
- ist das tickern WIRKLICH weg ???

Zur Not LED parallel schalten, um das Tickern_wollen (== die Ansteuerung) zu sehen.
Wenn die BLinkt und nix tickert - ist das Ventil hin.

m;