P0016 - Kurbelwellenstellung / Nockenwellenstellung (Lösung)

Fehlercode P0016 - Steuerzeiten falsch bzw. P0016 Kurbelwellenstellung/Nockenwellenstellung Zylinderreihe 1 Sensor A - Bezugsfehler

P0016 ist ein kritischer Fehlercode, der auf ein Problem mit den Steuerzeiten hindeutet. Kurbelwellenstellung/Nockenwellenstellung sind unplausibel, meist verursacht durch eine gelängte Steuerkette, losen Zahnriemen, defekte Spanner für Steuerkette oder Zahnriemen. Besonders betroffen: EA888-Motoren (1.8/2.0 TSI/TFSI) ab Golf 6, Audi A4 B8 sowie zahlreiche TDI-Motoren.

SOFORT HANDELN, ändert sich die Nockenwellenstellung zur Kurbelwellenstellung zu sehr, können die Ventile auf die Kolben aufschlagen und der Motor ist Schrott.


Was bedeutet P0016?
Das Motorsteuergerät vergleicht die Signale von Kurbelwellensensor (G28) und Nockenwellensensor (G40). Weichen die Signale um mehr als einen definierten Toleranzwert voneinander ab, wird P0016 gesetzt. Dies deutet auf eine mechanische Phasenverschiebung (TDI: siehe Synchronisationswinkel) hin.


Typische Symptome:
- Motorkontrollleuchte an
- Rasselnde Geräusche beim Kaltstart (Kettenrasseln, ca. 1-3 Sekunden)
- Unrunder Motorlauf
- Leistungsverlust
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Motor springt schlecht an
- Bei TDIs: Weißrauch bei Start/Leerlauf oder hartes Nageln
- Im Extremfall: Motor bleibt stehen und springt gar nicht mehr an
- Bei fortgeschrittenem Stadium droht Motorschaden!


Häufigste Ursachen:
- Steuerkette gelängt – häufigste Ursache, besonders bei EA888 Gen 1/2
- Kettenspanner defekt (Öldruckverlust, Rastmechanismus gebrochen) oder Zahnriemenspanner defekt
- Nockenwellenversteller bei TSI (VVT) defekt/verkokt
- Kurbelwellensensor G28 defekt
- Nockenwellensensor G40 defekt
- Verkabelung/elektrische Steckverbindungen zu Kurbelwinkelsensor und Nockenwellensensor.
- Ölmangel oder verschmutztes Öl bei TSI (blockiert Kettenspanner)


Diagnose mit VCDS:
- Autoscan: Fehlercode P0016 im Motorsteuergerät (01 – Motor)
- Messwertblock 093 (TSI) oder 004 (TDI): Nockenwellenverstellung prüfen
- Synchronisationswinkel bei TDI prüfen
- Phasenwinkel Kurbelwelle/Nockenwelle bei TSI: Soll ca. 0-5°, >8-10° = Kette gelängt
- Motorgeräusch bei Kaltstart prüfen: Rasseln = Kette problematisch
- Steuerzeiten physisch prüfen (OT-Markierung)