1.4 TSI Zahnriemen Steuerzeiten neu einstellen

Hallo
Bei meinem VW Golf 7 1.4 TSI 92KW Motorkennbuchstabe: CZCA
müssen die Steuerzeiten neu eingestellt werden da der Zahnriemen übergesprungen sein muss. Der Keilrippenriemen riss während der Fahrt. Zum Glück gab es keinen Motorschaden und der Motor läuft immer noch aber jetzt leuchtet die EPC Lampe ab und zu auf. Fehlerspeicher bestätigte meine Vermutung. Fehler 4096 Bank1 Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28)
P001600 falsche Zuordnung.
Da muss was mit den Steuerzeiten sein oder? Ich werde den Motor mal auf OT drehen und dann schaue ich mal ob die Steuerzeiten noch stimmen.
Was mich jetzt interessieren würde! Wenn bei der Einlass oder Einlass Nockenwelle die Steuerzeiten nicht mehr passen wie werden diese neu ausgerichtet. Kurbelwelle wird ja unten mit einer Schraube blockiert! Diese Schraube drückt dann auf die Kurbelwellenwange. Die Nockenwellen kann ich ja vermutlich nicht mehr mit dem Werkzeug blockieren das die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Können denn da jetzt die Nockenwellenräder gelöst werden damit diese wieder in die OT Stellung kommen?
Das würde mich mal echt interessieren wie man die Steuerzeiten neu ausrichten kann (Vorgehensweise).

Wäre toll wenn mir das jemand mal erklären könnte wie man da vorgehen muss.

Besten Dank für Infos.
Gruss Snaker

Nach Vorschrift des Herstellers entsprechend der Fachliteratur und dem passenden Werkzeug

Besten Dank für den Beitrag.
Die Steuerzeiten sind nun wieder korrekt eingestellt und der Motor läuft super.

snaker hat folgendes geschrieben:

Besten Dank für den Beitrag. Die Steuerzeiten sind nun wieder korrekt eingestellt und der Motor läuft super.

Super, vielen Dank für die Rückmeldung

[Wird übersetzt...]

Hello Snaker,

The fault P001600 indicates an incorrect correlation between the crankshaft and camshaft. This can be caused by misaligned timing, but does not necessarily mean that the timing belt has jumped.

Since the serpentine belt tore during driving, I would first check whether belt remnants have entered the timing belt drive.

The timing should be checked using the appropriate special tools for the CZCA engine according to manufacturer specifications.

If the timing is incorrect, the crankshaft and camshafts must be correctly positioned and the timing belt drive re-adjusted.
The camshaft sprockets must not simply be loosened on suspicion. The exact manufacturer specification is crucial, especially for the camshaft adjusters, the belt tension, and the bolts.
After adjustment, first turn the engine over by hand and check the timing again before starting it.
I would avoid running the engine further until this is clarified, as incorrect timing can cause valve damage.

Regards,
Mihai