Water pump replacement 1z

Hello everyone,

I am currently trying to remove my water pump, as it is leaking excessively after the 'small-belt' replacement. Vehicle Technology: 96, Engine: 1z.

I'm really not making much progress. On the side of the pulley (which cannot be removed), I found and removed 4 screws. The power steering pump is removed and folded away. I have removed the belt cover, but underneath there is another plastic part that prevents me from seeing any further screws (on the pulley side). This plastic cover therefore closes the lower pulley wheels of the timing belt. (How can this cover be removed without damaging it, without having to fiddle with the timing belt?)

Does anyone perhaps have a guide, if so, Excerpts from a manual, would be very grateful for a quick response.

Best regards, Christian

EDIT:

The lower cover is off, and the impeller of the fuel pump is also removed. This makes the remaining screws of the fuel pump attachment visible. This creates a new problem. Some screws are blocked by the impeller of the fuel pump, and even if these can be loosened, the water pump cannot be removed. What's the next step? Removing the timing belt and disassembling the impeller of the fuel pump is a rather unpleasant solution. Surely it should be easier?!

Christian

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Pumpe kann dran bleiben, Zahnriemen auch.

Lediglich die Zahnriemenverkleidung muss ab.

Eigentlich ist das kein Hit.

Gruß Efistho

[Translating...]Zahnriemenverkleidung ist ab, nur wie gesagt sind Schrauben der Pumpe (Antriebsscheibenseitig) von einer Rolle wo der Zahnriemen rückseitig drüberläuft abgedeckt. Diese Rolle läuft so dicht an der Pumpe entlang, dass die Pumpe auch nicht herausnehmbar wäre, da die besagte Rolle direkt davor sitzt.

Muss doch lösbar sein...

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IIRC müssen die beiden Schrauben, die oben, aus Richtung Fahrzeugfront, drin sind, raus.
mit den Schrauben, die aus Richtung des Zahnriemens zugänglich sind, zerlegst du die Pumpe nur.

Gruss Micha

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Das Rad der Ausgleichswelle muss runter. Folglich auch der Zahnriemen. Betrachte doch mal die neue Wasserpumpe, dann dürfte doch alles klar sein....

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Das Rad der Ausgleichswelle muss runter. Folglich auch der Zahnriemen. Betrachte doch mal die neue Wasserpumpe, dann dürfte doch alles klar sein....

Unnsin,ZR und Zwischenwellenrad BLEIBT drann! NUR die Reinemscheibe der wapu runter,dahinter verbrigt sich eine schraube die über die wapu gehalten wird! dann die 4 dicken schrauben ,schonn ist die wapu drausen! Das mache ich nicht zum erstenmal sondern midesenst 17 mal!

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/viewtopic.php?t=18686
Habe ich gar nicht erst probiert, da die Halterungsschraube für die untere Zahnriemenabdeckung das Ausfädeln unmöglich macht!

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Wenn Du nur den Einsatz wechseln willst hat LZ Recht.

Das habe Ich aber noch nie gemacht, da die komplette Pumpe günstiger ist.

Wenn Du die Pumpe komplett tauschst, also samt Gehäuse brauch kein Zahnriemen runter.

Gruß

[Translating...]Also mir ist schleierhaft, was T2sufer meint. Auf dem Bild von LZ sieht man sehr gut, dass 3 der vielen Schrauben der WaPu von dem Ausgleichrad (auf dem Bild demontiert) verdeckt sind und sich nicht herausschrauben lassen.

Ich habe auch keine Schraube und großen Schrauben zuordnen können, als das Rad der WaPu runter war.

Fazit:
Der Golf steht nach wie vor aufgebockt, 3 Schrauben fehlen noch bis der WaPu-Aufsatz draußen ist und ich befürchte das Ausgleichrad am Zahnriemen muss runter (mit allen Nacharbeiten;( ).

@T3sufer:
Erspare mir bitte Arbeit und schilder genau, welche Schrauben Du wo meinst. Wäre wirklich sehr dankbar, da ich an den ZR eigentlich nicht ran wollte.

EDIT:
Will eigentlich nur den Aufsatz tauschen, hab diesen schon liegen. Hab leider nicht gefragt, ob ne komplette Pumpe günstiger ist. Hab für den Aufsatz stolze 46 € gelassen.

Wenn ich nun die Pumpe samt Gehäuse herausnehmen könnte, wäre mir ja auch geholfen. Baue das Ding dann wenigstens in vernünftiger Haltung am Tisch zusammen.

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Wir sprechen jetzt vom Quereinbau: so du keinen Klimakompressor+-kühler hast lässt sich durch Demontage von der LIMA+Konsole sowie der Servopumpe die gesamte Pumpeneinheit vom Block schrauben. Das passiert von vorne. Sodann lässt sich das von dir gekaufte Pumpenersatzteil einbauen-in das abgeschraubte Gehäuse-und wieder montieren.

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... und die Pumpe hängt - wie oben schon geschrieben - an zwei Schrauben

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Ich Bau immer die KOMPLETTE WP aus,die kaufe ich immer Komplett,ist gar nicht teuerer als ohne gehäuse! So wie auf deinem Bild zu sehen,seh ich das du nur die Pumpe ohne gehäuse ausbauen willst,in diesem fall ZR runter,zwischenwellenrad runter. Doch du möchtes es vermeiden den ZR runterzumachen,bleib dir nur der ausbau des Komplette WP gehäuse!

[Translating...]Gut, ich teste das mal.

Sobald ich die Pumpe raus habe, hinterlasse ich der Nachwelt ne kleine Anleitung....

ANLEITUNG TAUSCH WASSERPUMPE GOLF 3 1Z

1. Rad Beifahrerseite runter
2. Luftfilterkasten raus
3. Spannrolle entspannen und großen Keilriemen runter
3. Lichtmaschine raus
5. Klima-Kompressor ab (kann drin hängen bleiben)
6. (ab unters Auto) Einstellschraube für Keilriemen raus, ebenso wie die Feststellschraube, die 2 vertikal verlaufenden Schrauben unterhalb der Servopumpe und die Schraube die als Gelenk für die Riemenspannung dient (allesamt 13er)->Servopumpe hängt nun frei nach unten (abstützen vorteilhaft)
7. Im Motorraum das Gussteil, an dem Lima und Klimakompressor befestigt waren demontieren und raus (4 Muttern+1 Schraube alles 13er)
8. Jetzt liegt die Wapu frei, nur noch die 3 Schlauche runter, mit 19er die 3 'Stegschrauben' und die eine normale 19er ab, mit nem 10er die Befestigungsschraube der unteren Zahriemenabdeckung abschrauben und ihr habt die Pumpe in der Hand.

Einbau halt rückwärts

Danke an alle, Stück für Stück hat sich das Rätsel gelöst

Christian