1Ltr.Oelverbrauch beim Start Blaurauch/ Blattfederventil?

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Hallo ich habe seit kurzem hohen Ölverbrauch ca. 1ltr auf 1tkm.
Ich habe sonnst immer nur einmal nachfüllen müssen zwischen dem Wechsel.
Överlust habe ich keinen Tropfen.
Die schaftdichtungen kann ich nicht so recht glauben da es schlagartig kam.
Leistungverlust habe ich auch keinen.
Nun habe ich von dem Blattfederventil im Ölfilter gehört das wenn es defekt ist auch ein hoher Verbrauch möglich sei .
Hat da jemand Erfahrungen?
Ist es einzeln zu wechseln und oder muß das ganze Ölfiltergehäuse gewechselt werden.
Kennt jemand den Preis?
Auch so was mir noch aufgefallen ist das wenn ich den Ölstand kontrolliere so 5 min nach Motorstillstand ist er OK dann über Nacht ist er über Max. das heißt das wohl das das Ölfiltergehäuse leerlauft?
Das war definitiv vorher auch nicht der Fall.?
Audi A6 2,5 TDI Quattro AFB Motor 55/99
Über hilfe würde ich mich freuen
Danke Gruß

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A6 Andreas wrote:

Hallo ich habe seit kurzem hohen Ölverbrauch ca. 1ltr auf 1tkm. Ich habe sonnst immer nur einmal nachfüllen müssen zwischen dem Wechsel. Överlust habe ich keinen Tropfen. Die schaftdichtungen kann ich nicht so recht glauben da es schlagartig kam. Leistungverlust habe ich auch keinen. Nun habe ich von dem Blattfederventiel im Ölfilter gehört das wenn es defekt ist auch ein hoher Verbrauch möglich sei . Hat da jemand Erfahrungen? Ist es einzeln zu wechseln und oder muß das ganze Ölfiltergehäuse gewechselt werden. Kennt jemand den Preis? Auch so was mir noch aufgefallen ist das wenn ich den Ölstand kontrolliere so 5 min nach Motorstillstand ist er OK dann über Nacht ist er über Max. das heißt das wohl das das Ölfiltergehäuse leerlauft? Das war devinitief vorher auch nicht der Fall.? Audi A6 2,5 TDI Quattro AFB Motor 55/99 Über hilfe würde ich mich freuen Danke Gruß

Hallo A6 Andreas,

das ein ganz normaler Ölfilter Einfluß auf den Ölverbrauch haben könnte ist mir neu und halte ich für sehr unwahrscheinlich.
Ich tippe eher auf den Turbolader, was bei einem Fahrzeug Bj. 1999 (leider) durchaus normal wäre.

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Noch normaler ist eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung, die manche Werkstätten aber gleich zusammen mit dem Ölfiltermodul tauschen, wo das Blattfederventil drin sitzt. KG-Innendruck messen, max. 5 mBar, als Ersatz das Teil ("Dichtsatz") vom AKE verwenden.

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Hallo danke erstmal für die schnellen Antworten.
Zu eins der Turbolader hat ca 20 tkm runter und die Kurbelgehäuse ist in diesem Zuge auch gewechselt worden ist der Zyclonabscheider oder wie er heißt.
Ich habe vorhin den schlauch von der Luftbrücke genommen und er ist voll Oel (die Wandung).
Ich Denke ich muß wohl das ganze modul wechsel!?
Sieht aber nicht gerade günstig aus.
Christians kennst Du den Preis?
Gibts ne Möglichkeit es zu testen ?
Vor dem Turbo habe ich auch ne Oelpfütze vorm Schaufelrad.
Der Kurbelgehäusedruck ist Denke ich gering da ich den Oeleinfülldeckel Geöffnet drauf liegenlassen kann,selbst wenn ich gas gebe bewegt er sich nicht.
Wenn es das Lager des Turbos wäre würde doch keine Pfütze davor liegen? richtig?


Gruß

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So eine kleine Pfütze hat meiner auch, braucht aber nicht nennensert Öl dabei.
Preis war glaube ich deutlich über 100€.

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A6 Andreas wrote:

Hallo danke erstmal für die schnellen Antworten. Zu eins der Turbolader hat ca 20 tkm runter und die Kurbelgehäuse ist in diesem Zuge auch gewechselt worden ist der Zyclonabscheider oder wie er heißt. Ich habe vorhin den schlauch von der Luftbrücke genommen und er ist voll Oel (die Wandung). Ich Denke ich muß wohl das ganze modul wechsel!? Sieht aber nicht gerade günstig aus. Christians kennst Du den Preis? Gibts ne Möglichkeit es zu testen ? Vor dem Turbo habe ich auch ne Oelpfütze vorm Schaufelrad. Der Kurbelgehäusedruck ist Denke ich gering da ich den Oeleinfülldeckel Geöffnet drauf liegenlassen kann,selbst wenn ich gas gebe bewegt er sich nicht. Wenn es das Lager des Turbos wäre würde doch keine Pfütze davor liegen? richtig? Gruß

Mann könnte die Glühkerzen mal Rausschrauben. Bei si einem hohen Ölverbrauch sollte was zu erkennen sein, falls ein Kolben Öl Pumpt etc... somit lässt sich der Ölverbrauch auf einen Zylinder evtl eingrenzen.

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Hallo Steffarn,
Ich will nicht hoffen das ein Kolben Oel pumpt.
Da ja meine Ladeluftschläuche veroelt sind hoffe ich das es das Blattfederventiel ist.
Ich habe gestern die Membrane bekommen und werde sie Heute tauschen inkl. Oelrückhalteventiele.
Diese sind zwar noch nicht defekt aber ich tausche sie vorsorglich,da das Oelfiltergehäuse ja nun auch nicht in ner halben Stunde erledigt ist.
Gruß

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So,nach zwei Wochen fahren habe ich festgestellt kein Ölverbrauch mehr.
Das Blattfederventiel war o.K.
Ich habe bei der Aktion gleich den Zyclonabscheider eingebaut.
Ich gehe davon aus das mit der alten KG Entlüftung Öl mit angesaugt wurde.
Die beiden Abschneider sind vom Aufbau nun wirklich völlig verschieden.
Beim alten ,kann ich mir gut vorstellen das beim durchsickern des Öles durchs Sieb/Fließ
Öl angesaugt werden kann.
Ich gehe mal davon aus das ich meine Kats noch nicht beschädigt habe.
Gruß

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Ist doch was. Ich war irgendwie der Meinung, Du hättest schon einen Zyklonmabscheider gehabt. Ob der Kat noch funzt riecht man auch oder besser gesagt man riecht dann nichts.

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Quote:

Hallo danke erstmal für die schnellen Antworten. Zu eins der Turbolader hat ca 20 tkm runter und die Kurbelgehäuse ist in diesem Zuge auch gewechselt worden ist der Zyclonabscheider oder wie er heißt. Ich habe vorhin den schlauch von der Luftbrücke genommen und er ist voll Oel (die Wandung).

Hier Oben hattest du geschrieben das Der Zyclonabscheider mit Gewechselt worden wäre.
Eigentlich hätte man einen Defekten Ölabscheider am zu hohen Kurbelgehäuse druck feststellen müssen.

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Ja ich war auch sehr überrascht das das alte Ding da noch drin war.
Mir wurde damals versichert dass das der neue sei.
Der KG Druck war aber nicht zu hoch.
Der alte Abschneider saugt nur ganz andes die Öl dämpfe ab als der Neue.
Ist ein ganz anderes prinzip.
Der freundliche wollte mir auch erst garnicht den Zyclonabscheider verkaufen.
Der passt da gar nicht erst ab 2001.
Ist aber nonsens er passt .
Gruß