Betriebspunktoptimierung via VAG-Com? | Posts 16+

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Hallo,

verstehe ich das richtig, wenn ich unter 50% Last bleibe, sollte die Kupplung das überleben?

So wie ich die Sache bis jetzt verstanden habe, sterben die Kupplungen nicht wegen des hohen Drehmos, sonder aufgrund der vielen "Hacker", die bei jeder Zündung auftreten. Je niederiger die DZ je schlimmer die "Hacker" weil die Massenträgheit bedingt durch die DZ noch nicht soviel glattbügelt.
Sollte mit dem Effekt vergleichbar sein, wenn man versucht im 5.Gang Schrittgeschwindigkeit zu fahren. Dieses Hacken ( nur nicht so extrem ) zerstört die Kupplung.

Gruss

Hopel

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Dieses Hacken mit ein Grund, warum die Handschalter seit dem AFN ein Zweimassenschwungrad haben.

Das Hacken hört man bei jedem Anfahren.

m;

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Ich verstehe es so: in der Mitnehmerscheibe ( EMS ) ist eine Möglichkeit eingebaut, die Drehschwingungen etwas zu mildern. Diese 4? Federn werden mehr als sonst bewegt, wenn die Drehzahl mit Last runter geht. Es gibt eine Eigenresonanzdrehzahl die es zu vermeiden gilt. Im Extremfall gehen die auf Block, was ich aber aufgund der geringen Last als nicht wahrscheinlich sehe- es kommt auch darauf an wie steif die Übersetzung danach ausgelegt ist oder ob die mit Riemenscheiben gekoppelt ist.
ZMS ist da natürlich problemloser, nur ob das in der kritischen Resonanz lange hält, ist auszuprobieren.

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Hallo,

danke erst mal für alle Infos bis hierhin.
Die ganze Geschichte ist aufgrund von akutem Zeitmangel erst mal aufgeschoben worden.
Aufgeschoben ist aber nicht aufgehoben.


Gruss

Hopel

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Hallo!

Hab das hier gerade zufällig gelesen,
ich hatte vor Jahren mal ähnliche Gedanken. Kraft-Wärme-Koppelung war das Thema.

In einem anderen Forum dazu gefragt, wurde mir dringend abgeraten.

Eim PKW- Motor dürfte max. 5000 Betriebsstunden halten, ein nagelneuer natürlich!

Wenn ich jetzt mal 300 000 km bei angenommen 80Km/h ausrechne, sind das 3750 Stunden.

Wenn ich mal wegen fehlender Kaltstarts usw. doch mal die 5000 Stunden annehme, wäre ein werksneuer Motor also nach etwas über einem halben Jahr Dauerlauf am Ende, aber total.
Bei gebrauchten Motoren sieht das dann noch viel anders aus.

Man hat mir damals geraten, einen speziell für diesen Zweck gebauten kleineren Motor zu verwenden,
da gibt es solche Langsamläufer, mit ca. 8 KW Leistung, die dann auch länger halten, und bei der Leistung auch effektiv arbeiten.

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Hast du mal an eineim Motorad Motor gedacht Rojal Enfield Diesel oder an einen Rüttlermotor?

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Hallo!

Ich hab da sehr viel nachgedacht, gerechnet, und im Internet gesucht.

Es geht hier ja offenbar um eine Kraft-Wärme-Koppelung,
das ist eine sinnvolle Sachen, und wird auch staatlich gefördert.

Man wählt also den Motor aus nach der Wärmemenge, die man durchschnittlich benötigt, um z. B. ein Haus zu heizen. Nach meinen Berechnungen hat man dann aber in jedem Fall eine Menge Strom übrig,
wie soll man denn dauerhaft 10 KW verbrauchen?
Wenn man 10 KW Strom erzeugt, dürfte man so knapp 20 KW nutzbare Wärmeenergie haben, das reicht auch im Winter für ein großes Haus.

Also den Motor so auswählen, dass er bei konstanten Betrieb die durchschnittliche Wärmeenergie bereitstellt, und der "übrige" Strom wird gegen eine geförderte Einspeisevergütung in's öffentliche Stromnetz eingespeist.
So soll es sein, das ist wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll, man darf da auch Heizöl verwenden.
Das ist auch finanziell sinvoll, ich hab mir das durchgerechnet.
Wenn man dann aber jedes Jahr einen neuen Motor braucht, oder ständig Reparaturen hat, geht die Rechnung schon nicht mehr auf.

Und ich habe mit dem Thema (vorerst) abgeschlossen, weil:
Das rechnet sich nur, wenn man für den "verkauften" Strom die erhöhte Einspeisevergütung bekommt.
Und bei einer selbstgebastelten Anlage wird die Energieversorgung niemals erlauben, dass man damit Strom in's Netz einspeist, was auch verständlich ist.

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Quote:

das ist eine sinnvolle Sachen, und wird auch staatlich gefördert.

Sinnvoll je nach Projekt schon, aber staatliche Förderung ohne Schutzgeldzahlungen für Klopapiers in Deutschland? Sicher nicht...

Wenn die Förderung finanziell eingeplant wird, erstmal da rechtssicher schlau machen.

Nen Pelletofen hätte ich 2000 auch nicht einfach selber für Heizung (um) bauen dürften und musste da auf 'zertifiziertes' zurückgreifen.

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es gibt einen der heißt DACHS und ist zugelassen- ob er sich rechnet mußt du selbst überschlagen.
Ökologische Sachen müssen sich aber nicht immer rechnen
Schön wäre es und dir zu wünschen

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teileklaus wrote:

es gibt einen der heißt DACHS und ist zugelassen- ob er sich rechnet mußt du selbst überschlagen. Ökologische Sachen müssen sich aber nicht immer rechnen Schön wäre es und dir zu wünschen

Hallo!

Ja, stimmt, der Dachs wurde mir auch empfohlen. "der Dachs verdient sein Geld"

Aber wenn der Ölpreis wieder mal verrückt spielt, dann geht die Rechnung nicht mehr auf.

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Ich habe zu Zeiten der Dachs Vorstellung an einen ähnlichen Gebrauchtmotor gedacht wie du.
Weiß aber auch von einem, der ihn( den Dachs) wieder gebraucht wegen Unwirtschaftlichkeit ( Repararuren ) verkauft hat.