Verschiedene Fragen ! teil zwei da das andere Forum ...

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Zur Öltemp. :
Ich meinte was max. drin ist an Öltemp. 140°C oder 150°C z.b. auf der Autobahn bevor der Ölfilm reißt würde ich dann lieber wieder vom Gas gehen.
Laut VW soll es kurzfristig nicht´s machen wenn die Öltemp. beim TD !! bei 140°C liegen soll. Naja ich bin mir halt nicht sicher ob das so richtig ist !

Und zum Anzugswert :

Klar hast Du recht, ich dachte ja nur das eventuel jemand eine Idee hätte oder sogar einen Wert hätte wie z.b. 50nm oder so !

Ich habe ja den Adapter auch schon drin, aber er schwitzt noch ein wennig zwischen Adapter und Ölkühler (vw ) und ich trau mich nicht es noch fester zuziehen weil nach fest kommt ab oder nach fest kommt lose ( Sprichwort )!!

Gruß Mark

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VWGOLFIII wrote:

Zur Öltemp. : Ich meinte was max. drin ist an Öltemp. 140°C oder 150°C z.b. auf der Autobahn bevor der Ölfilm reißt würde ich dann lieber wieder vom Gas gehen. Laut VW soll es kurzfristig nicht´s machen wenn die Öltemp. beim TD !! bei 140°C liegen soll. Naja ich bin mir halt nicht sicher ob das so richtig ist !

... da fragst du besser mal die Ölhersteller.

Jedes Öl hat spezifische Eigenschaften und bei jedem Öl liegt die kritische Temperatur an einem anderen Punkt. Dauerhafte Öltemperaturen von 150°C sind für gute Öle sicher kein Problem nur der Verschleiß der Öle nimmt zu. Weiterhin kannst du an der Öltemperatur nicht festmachen wann die Schmierfähigkeit erschöpft ist (den Ausdruck "...Ölfilm abreist" halte ich für einen uralten Schwachsinnigen Webegag der immer noch gerne verwendet wird). Dieser Zustand hängt von der Ölqualität und seinem Verschleißzustand ab. Bei welcher Temperatur die Schmierfähigkeit noch gegeben ist, kannst du also Pauschal nicht so sagen.
Ein Öldruckmessgerät (in Verbindung mit der Öltemperatur) sagt da viel mehr aus.