Domande varie: seconda parte, altro forum.

Visto che l'altro forum è stato chiuso, provo a continuare la discussione qui.


Per la temperatura dell'olio:
Intendevo dire qual è la temperatura massima dell'olio, ad esempio 140°C o 150°C, che si può raggiungere sull'autostrada prima che il film d'olio si rompa; in quel caso, preferirei alleggerire l'accelerazione.
Secondo quanto dichiarato da Volkswagen, non ci dovrebbero essere problemi a breve termine se la temperatura dell'olio nel motore diesel raggiunge i 140°C. Tuttavia, non sono sicuro che sia corretto.

E per quanto riguarda il valore dell'abito:

Certo che hai ragione, pensavo solo che magari qualcuno potesse avere un'idea o addirittura un valore di riferimento, come ad esempio 50 nm o qualcosa del genere!

Ho già montato l'adattatore, ma continua a esserci una leggera perdita di liquido tra l'adattatore e il radiatore dell'olio (VW), e ho paura di stringerlo ancora di più perché c'è un detto che dice: 'Dopo la stretta, viene lo sfilamento' (ovvero, se si stringe troppo, potrebbe rompersi o allentarsi).

Ciao Mark.

VWGOLFIII ha scritto:

Per la temperatura dell'olio: Intendevo dire qual è la temperatura massima dell'olio, ad esempio 140°C o 150°C, che si può raggiungere in autostrada prima che il film d'olio si rompa; in quel caso, preferirei alleggerire l'acceleratore. Secondo Volkswagen, a breve termine non ci dovrebbero essere problemi se la temperatura dell'olio nel motore diesel raggiunge i 140°C. Beh, io non sono sicuro che sia proprio così corretto!

... in questo caso, è meglio chiedere direttamente ai produttori di olio.

Ogni olio ha proprietà specifiche e la temperatura critica varia a seconda del tipo di olio. Temperature dell'olio costanti di 150°C non dovrebbero rappresentare un problema per oli di buona qualità, anche se l'usura degli oli potrebbe aumentare. Inoltre, non è possibile determinare dalla sola temperatura dell'olio quando le proprietà lubrificanti sono esaurite (l'espressione "...il film d'olio si rompe" è un termine obsoleto e improprio che viene ancora utilizzato). Questo stato dipende dalla qualità dell'olio e dal suo grado di usura. Pertanto, non è possibile stabilire in modo generale a quale temperatura le proprietà lubrificanti sono ancora presenti.
Un indicatore della pressione dell'olio (insieme alla temperatura dell'olio) fornisce molte più informazioni.