Vermeidung von Ölnebel im Ansaugtrakt | Posts 32+

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hätte jetzt nicht gedacht das man darüber soviel diskutieren kann.

ist vielleicht keine schlechte idee das AGR Ventil zur steuerung zu misbrauchen, aber ich glaube das es garnicht nötig ist.

von wegen schmutz der sich in dem Ladeluftsystem befinden soll.
wo soll der her kommen. so lange man keine K&N Luftfilter Atrappe eingebaut hat, sollte alles sauber sein oder?
im zweifelsfall kann man das Öl auch in einen seperaten Behälter leiten.

achja vielleicht ist die Idee schon alt.
ich hab heute zufällig unter einem Audi 100/A6 mit AAT motor gestanden. der hat unten am Ladeluftkühler einen schlauch angeschlossen.
hatte nur keine Zeit zu kucken wo der hin geht.

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Cord wrote:

ich hab heute zufällig unter einem Audi 100/A6 mit AAT motor gestanden. der hat unten am Ladeluftkühler einen schlauch angeschlossen. hatte nur keine Zeit zu kucken wo der hin geht.

Irgenwo auf dieser Seite gibt es Schlauchpläne.
Bei meinem AAT geht er zum Ladedruckregelventil oder Ladedruckgeber. Jedenfalls ist es keine Ölrückführung.

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Moin Leute,

vielen Dank für eure zahlreichen Meinungen.
Ich habe mir jetzt einen Ölabscheider mit integriertem Druckregelventil bei Man-Hummel bestellt. Dieser Abscheider wurde von VW an die 1,9 TDI Industriemotoren gebaut. Er scheidet das Öl über einen Zyklon ab und wird einfach in die Entlüftungsleitung zwischen Motorgehäuse und Ansaugung eingeschleift. Zusätzlich ist noch ein Ölrücklauf in die Ölwanne vorgesehen. Das ist kein Problem, ich habe da noch einen Zugang frei. Laut Datenblatt von Man-Hummel beträgt der Ölabscheidegrad mind. 80%. Wenn ich das Teil habe, poste ich mal nähere Einzelheiten.

Gruß
Jens

[Translating...]Diese Zyklonabscheider sollen echt so gut sein!

Ein bekannter hat den Zyklonölabscheider vom 132kw V6 TDI an seinen 110kw Motor gebaut.

Ist sehr zufrieden!

Lass uns dann doch bitte nähere Infos zukommen. Was wird er Dich kosten? Wird das Druckregelventil oben am Zylinderkopf ausgetauscht?

Gruß

Manuel