Maximale Temperatur im Partikelfilter 170 PS TDI A4 MKB BRD

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Hi,

kann mir evtl. jemand sagen wie hoch die Temperatur im DPF und die vor dem Turbolader max. sein darf?

Warum frag ich, ich habe meinen BRD gestern "chippen " lassen. Nur bin ich auf der Suche ob alles im grünen Bereich ist bzgl. des Partikelfilters und der Abgastemperaturen.....

Danke für eure Antworten

MFG

tom

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Hallo,

maximale Temperatur vor dem Ladereingang sollte 850°C nicht überschreiten. Siehe Messwertblock 67 mit VCDS.
"Serienmässig" wird aber schon vorher abgeregelt.

Viele Grüsse, Rainer

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Mehr als 800°C hab ich selbst bei Vollgas im Sommer nicht gesehn.

Allerdings am BMR.

m;

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Hi , danke für eure Antworten. Hab soeben mein Logfile ausgewertet, der höchste Wert beim Abgas vor Turbo war 815,5 C. Der DPF hat max. 587,6 C erreicht, das war bei einer Vollgasbeschleunigung und 4200 UPM. Hoffe das dies normal ist. Ich habe noch ein Logfile gemacht vor der Fahrt hier hat der DPF gerade angefangen sich zu regenerieren, aber das File ist etwas durcheinander jedoch die Tempmax ist hier auch nicht höher, wie Rainer schon gesagt hat, wird hier zurückgeregelt. Somit sollte ja dem DPF und Turbo durch das Tunning durch in anderen Foren gefürchteten höheren Abgastemperaturen auch nichts passieren.

Mir ist vorher bei der Regeneration aufgefallen das mein Audi plötzlich extrem ruckartig schiebt ab 2200UPM. Das merkte man im originalen Zustand nur minimal.
Ist dies normal bei einem getunten Fahrzeug mit DPF ?

MFG

tom

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Hoi pa-mm6,

das kenne ich von meinem auch, interessant ist wie dein Lambda aussieht sich entwickelt nach dem Tuning.

SG Christian

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servusssss wrote:

Hoi pa-mm6, das kenne ich von meinem auch, interessant ist wie dein Lambda aussieht sich entwickelt nach dem Tuning. SG Christian

hi , du meinst ich sollte mal den lambdawert auslesen ? dieser sollte wenn ich mich noch recht erinnere bei 3000 upm nicht über 1,40 kommen, oder ?

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Während einer Regeneration ist mein BMR auch extrem zickig.

Offenbar haben sich die Entwickler keine Arbeit gemacht, die Drehmomente, die die Nachspritzung bringt, sauber rauszurechnen. Vorallem die Übergänge beim Gasgeben und -wegnehmen passen dann nicht sehr gut.

m;

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Hoi zusammen

@pa-mm6
Ja das Lambda sollte im 5 oder 6 Gang geloggt werden (Autobahn), zwischen 3200-3800U/min Lambda sollte unter 1.34 sein (Das war bei der letzten TPI die ich selber gesehen habe.) sonst sind Leistungseinbussen die folge.

@dieselmartin
Ja dort zickt das Auto bei mir auch immer.

SG Christian

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Hi ,nochmal zum loggen . drehzahl zwischen 3200-3800 im 5. oder 6. Gang dann am besten den tempomat rein ,oder ? Hab mal gehört bei volla
st ?also gas bei der drehzahl komplett durchdrücken ?

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Quote:

Lambda unter 1,34

Was echt?
Ich kenne nur 1,4 als Grenze .

Das Drehzehlband kenne ich auch so.

Kannst du die TPI Nummer nennen?

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Hallo dieselmartin,

die TPI Nummer weiß ich leider nicht mehr war vor 3 Jahren.
Dort war das Thema ja noch relativ neu, vielleicht hat sich was geändert, oder es ist ein unterschied zwischen VW und Audi.

Ich hab ja 4 neue Düsen bekommen und seit dem liegt der Lambda um die 1.3 im 5. Gang auf der AB.

Sg Christian

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servusssss wrote:

Hoi pa-mm6, das kenne ich von meinem auch, interessant ist wie dein Lambda aussieht sich entwickelt nach dem Tuning. SG Christian

Hi,

ich hab hier mal ein logfile erstellt. Nur werde ich daraus nicht wirklich schlau.Teilweise sind die Werte unter 1.30 teilweise wieder über 1.40 . kann sich das jemand mal anschaun? PPD wurden vor ca. 15tkm vom Freundlichen gereinigt.

MFG