AFB tot machen (Diebstahlschutz)/Leistung?

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Hallo Leute!

Meine erste Frage:

Wie kann ich mechanisch einen AFB stilllegen. Es handelt sich um einen A6 quattro Bj. 9/99, 110 Kw. Beim Versuch Sicherungen heraus zu ziehen um anschließend das Starten zu verhindern waren erfolglos. Die sch... Kiste springt immer an, auch wenn du die Sicherungen des Motorsteuergerätes, der Zusatzdieselpumpe und eine zweite Sicherung, die angeblich auch fürs EDC ist, heraus zeihst. Die Kiste läuft immer. Ein 109er habe ich nicht gefunden, hat die Karre nicht.
Auf der ESP gehen vier, hitzebeständig ummantelte Kabel zum Magnetventil, welchen davon unterbrechen?????? Ratlosigkeit....

Zweite Frage:

Der A6 gehört meinem Bruder, er klagt über schleichenden Leistungsverlust. Abgesehen davon, dass die Kiste längst zum Service gehört, nehme ich einemal stark an, dass sich der LMM langsam verabschiedet. Ist ja angeblich beim A6 ein leiden. Ich werde mir den Luftfilter einmal ansehen und die AGR stilllegen. Welche Blechstärke ist den von Nöten, Alu oder Stahl?? Ich habe keine Ahnung welche Temperaturen in diesem Bereich gängig sind. Alublech hätte ich ja, wäre dann also gleich erledigt.

Werde auch einen Blick in die Ansaugbrücke werfen, könnte ja schon zu gewachsen sein....

Es grüßt euch ein verschmierter Peter

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Hi,

kann Dir leider nur zu dem Blech etwas sagen. Nimm möglichst säurefestes und hitzebeständiges Material.
Es bilden sich sonst Löcher.
Da sieht man mal wieder, was so eine AGR dem Motor antut.

Grüße, Rainer

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Thank`s!

Also säurefestes Va- Blech! Hm, da müßte ich noch was herumliegen haben.

Grüße, Peter.

Thank`s!

Also säurefestes Va- Blech! Hm, da müßte ich noch was herumliegen haben.

Grüße, Peter

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Vielen Dank für den produktiven Beitrag

[Translating...]@all

ich will morgen auch meine AGR bei meinem AFB stillegen. Was ich noch nicht so ganz nachvollziehen kann ist die Sache mit dem Blech.

Soll ich so tun ?
1. Möglichkeit - Schlauch vom mechan. AGR-Ventil abmachen - mit Schraube verschließen und AGR-Ventil offen lassen ?
2. Möglichkeit - Schlauch vom mechan. AGR-Ventil abmachen und in den Schlauch ein Stück Blech packen und den Schlauch wieder aufstecken ? Hab ich das richtig verstanden?
Was passiert dann mit dem mechan. AGR-Ventil? Muß ich da nicht für Druckausgleich sorgen?

Danke für die Hilfe.

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v6Motion wrote:

2. Möglichkeit - Schlauch vom mechan. AGR-Ventil abmachen und in den Schlauch ein Stück Blech packen und den Schlauch wieder aufstecken ? Hab ich das richtig verstanden?

Nein, das Blech kommt in den Abgaskanal vor dem AGR Ventil. Damit kann das Ventil soviel öffnen oder schließen wie es will, Abgas kommt keins mehr an.

[Translating...]Das Blech sollte wirklich einiges aushalten. Ich hatte am Anfang für ca. 10.000 km ein Blech vom Computer-Gehäuse (das selbe Material, aus was z.B. die Slotbleche sind) drin gehabt. Das ist an der betreffenden Stelle schon ganz schön dünn und 'angenagt' gewesen. Hat nicht mehr viel gefehlt, und ich hätte mit dem Schraubenzieher durchstechen können...

[Translating...]also zwischen Rohr für Abgasrückführung und AGR-Ventil. habt Ihr das dazwischengesteckt und dann das Rohr angeschraubt?

Das Blech muß auch völlig dicht sein?

Naja - so ganz sicher bin ich mir nicht, ob ich weiß wo das Blech hin soll. Gibts denn nirgens eine Abbildung -bezogen auf den V6 TDI

Danke

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v6Motion wrote:

Das Blech muß auch völlig dicht sein?

... Ja, aber das ist doch ganz einfach: Dichtung - Blech - Dichtung. Eine Dichtung ist ja schon da, die zweite verkauft dir der freundliche. Anhand der Dichtung kannst du dir da Blech gleich passend schneiden.

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Hi,

oder auch einfach nur Dichtung-Blech ... fertig.



Grüße
Thomas

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Hi Thomas,

Thomas wrote:

Hi, oder auch einfach nur Dichtung-Blech ... fertig.

dann machst du auch gleich noch den Aufkleber "... Fahre ohne Betriebserlaubnis ... " auf die Heckklappe?
Bei der Blechlösung gehts doch unter anderem darum das es nicht gleich jedem auffällt. Deine Lösung sieht ja ein Blinder!

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Hi Bertil,

ja, da gebe ich Dir recht! Aber immerhin bin ich mit dem Ding genau so durch den TÜV gekommen.

Wenn dieser Platikdeckel auf dem Motor ist, schaut keiner nach dem Schlauch an dem AGR-Ventil und genausowenig danach.

Zugegeben, schick ist es nicht, vorallem nicht mit den Lackresten, aber es erfüllt den Zweck allemal.

Ausserdem muss ich dazu sagen, dass ich ein anderes Ansaugrohr ausprobieren möchte. Eines vom SDI oder das von ALL4TDI, mal sehen, was sich zuerst auftreiben lässt. In diesem Fall müsste ich dieses Verbindungsrohr so und so entfernen.

Natürlich bleibt die serienmäßige Optik auf der Strecke, keine Frage.

Grüße
Thomas