Abgleich - Diagnoseadapter V2.4 auf Platinenlayout von kfh

Alle Trimmer auf Maximalanschlag stellen. Im VAGCOM-LED-Test müssen LEDs 1 bis 3 reihum blinken - teilweise alleine,
teilweise zusammen.

Welcher Anschlag? Links oder rechts?
Wenn ich die Potis auf Anschlag drehe (links oder rechts) geht gar nix.

Nur auf Stellung Mitte blinken die LED´s.

Und das verstehe ich auch noch nicht richtig:

Im Dialogbetrieb das STG mit der höchsten Meßwertblock-Abtastrate ermitteln. Die Einstellbereiche von VR 2 und 3 ermitteln, in denen die Kommunikation gerade noch stabil läuft. Beide Trimmer in die Mitte des jeweiligen grünen Bereiches justieren, VR1 ggf. nochmals optisch wie VR 2 einstellen.

Wie ermittele ich das STG mit der höchsten Meßwertblock-Abtastrate?

MfG

McBo

[Translating...]

McBo wrote:

Laut Fach-Artikel sollen alle Potis auf Anschlag gedreht werden . . . Welcher Anschlag? Links oder rechts?

Hi

kommt auf das Layout an, und ob Du von unten oder oben schaust.
VR1 an den Anschlag drehen, wo LED 1 blinkt, VR2 an den Anschlag, wo LED 2 blinkt, und VR3 an den Anschlag, wo LED 3 blinkt.

Quote:

Wie ermittele ich das STG mit der höchsten Meßwertblock-Abtastrate?

alle STGe öffnen, einen Meßwerteblock anwählen (nicht 000), dann erscheint oben im Schirm eine Kommazahl in der Gegend von 2 oder 3 -> = Abtastrate.

Also das STG mit der höchsten Zahl aussuchen.

Ein Meßgerät zwischen L-Line und fahrzeugseitiger Adapter-Versorgung(!) anklemmen. Dort darf keine Spannung meßbar sein.


Was ist da gemeint ? Die Fahrzeugmasse oder 12+ ?


Bei „Direkt setzen - L-Line“ ein Häkchen setzen -> der PC schaltet RTS vom - in den + Spannungsbereich um. Die L-Line muß gegen Masse weniger als 1 Volt führen. Ggf. entsprechende Trimmer nachjustieren. Die L-Line wieder deaktivieren.


Sind 0,6V OK ?


MfG

Marcel

[Translating...]So habe jetzt alles bestmöglich abgeglichen.

Komme aber immer noch nicht in alle StG´s.

Das Motor StG will nur manchmal und das StG für Kombiinstrument will gar nicht.

Die Startbautrate habe ich auf 9600 Baut eingestellt, sonst arbeitet das Motor-StG nicht.

KW2 delay und BLK INT habe ich auch schon verändert, leider ohne Erfolg.


Mein Laptop ist ein P233 MMX mit 96MB RAM und W2K.

W2K läuft recht flott auf dem Teil.


Woran kann es jetzt noch liegen?


Ach so, Testfahrzeug ist ein 99ger Passat 3B 1.8T, leider kein Diesel

MfG

McBo