1.6TDI DPF - ein Rätsel - 0.0g Aschemasse | Posts 16+

Mit 100% Sicherheit kann ich außerdem sagen, das die Partikelmasse nicht verloren geht. Die steht nach einem 'Update' ohne starten des Motors wieder wie vorher drinne.

Nicht bei allen und immer

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Mojn

Die Aschemasse steht bei meinem 1,6tdi mit VCDS auch immer auf 0.0g. Da würde ich mir erstmal keine Gedanken drüber machen.

Fehler (00910 - Kontrolllampe für Warnblinkanlage (K6) 007 - Kurzschluss nach Masse) den du im Log hast ist auch "normal". Gibt ein update fürs BMC's welches das wohl behebt.

Meiner (CAYB) regeneriert so ca alle 600-700km. Dabei ist es immer die berechnete Russmasse die ihn dazu verleitet, nie die gemessene (durch Differenzdruck).

DPF wird angeblich nicht von allen Werkstätten beim Austausch des AGR-Kühlers komplett aus dem Wagen entfernt. Manche lösen ihn nur vom Turbolader und schieben ihn zur Seite.

Und ja, der 1,6tdi macht immer mehr Ärger. Wo das wohl noch enden wird

Grüsse,
Jan

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Was mir noch eingefallen ist; habe auch gerade ein fehlerhaftes N18 mit darauf folgenden Austausch des kompletten AGR-Kühlers hinter mir. Als der Fehler anstand (und vor der Reparatur), hat er auch innerhalb von 150km regeneriert. Hab mich da auch recht drüber gewundert, weil keine Fehlereinträge mehr generiert wurden und der Wagen auch normal fuhr. Würde aber glatt vermuten, dass das gute N18 nicht mehr ordentlich dicht gemacht hat und der DPF einen erhöhten Russeintrag bei Volllast abbekommen hat. Mag bei dir (Blackfrosch) ja auch zutreffen.

/Jan

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Fahrzeug wurde von mir selber einige male geflasht, deswegen bin ich so sicher.
Die 0,0g sind also "normal", danke der Info.

Wegen hängenden AGR mach ich mir keine Sorgen, die Luftmassen stimmt. Die AGR ist deaktiviert, aber der Poti der Klappe setzt aus. Das führt zu Notlauf. Fehleranschaltung im Datensatz nicht machbar.

Der Abgaskühler ist schaltbar, im Stadtverkehr wird die AGR zu Temperatur Erhöhung benutzt. Dabei geht er wegen des Potis in Notlauf, deswegen funktioniert nur die aktive Stufe 2 Regeneration. Also Nacheinspritzung AGR aus und mehr Standgas usw.

Fall ist mir damit klar gelöst
Danke euch!