Standheizungseinbau - Luft in Dieselleitung?!

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Hi!

Ich habe mir diesen Winter eine Webasto TermoTop E zugelegt und eingebaut. Die Brennstoffzufuhr für die Heizung erfolgt über ein T-Stück, welches in den Motor-Vorlauf hinten am Tank eingebaut wir. Die harte Plastik-Dieselleitung mußte durchtrennt werden, aufs T-Stück aufgeschoben und dann mit Schellen befestigt (alles laut Einbauanleitung Webasto für den Lupo Diesel/ 3L, welcher ja auch ein PD ist!). Leider ist die Motor-Kraftstoffleitung bei PDs ja nicht durchsichtig, so daß ich nicht sehen kann, ob sich Luftblasen einschleichen. Bei der STH-Leitung hingegen schmuggelt sich ab und zu mal ein kleines Luftbläschen durch die Leitung:-(. Startprobleme gibts weder beim Motor, noch bei der Heizung. Was wäre denn die Folge für die PD-Elemente, wenn auch dort mal hin und wieder im Betrieb eine Luftblase ankommt? Leidet die Schmierung massiv darunter? oder gibts andere Nachteile (außer vielleicht Leistungverlust)?!

Ach ja, was mich auch mal interessieren würde: Warum erfolgt die Kraftstoffversorgung bei einigen STH-Einbaukits (z.B. Golf TDI) durch eine Metalleitung in Kombination mit Plastikleitungen für schlecht zugängliche Stellen- und bei anderen Einbaukits (s.o.) komplett durch eine Kunststoffleitung? Die KS-Temperaturen dürften ja auch beim 3L Lupo relativ gleich denen vom Golf sein...



Danke an alle...
brezel
Polo 1.4TDI PD

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Hallo,

1. Die Drosselbohrung in der Tandempumpe wirk als Dampfabscheider. Der Dampf geht direkt in den Kraftstoffrücklauf.

2. Der Bypass sorgt dafür, dass Luft im Kraftstoff aus dem System entfernt wird.

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Super, danke Michael II. das erleichtert mich erstmal gewaltig. Dann ist der PD gegenüber der VEP aber deutlich im Vorteil -was Luftblasen angeht- wenn ich das richtig verstehe, oder?!

brezel