kalte Temperatur und Rutschende Kupplung

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Hallo,

Habe gestern Nacht zum ersten Mal eine rustchende Kupplung erlebt:
Im 4. und 5. Gang bei Vollgas aus dem Drehzahlkeller erhöhts sich die Drehzahl sofort, wenn sie die 2000rpm erreicht hat und bleibt konstant bei 2400rpm bis die vom "Reifenseitigen Teil" des Antriebsstranges erreicht sind. Dann rutscht die Kupplung nicht mehr.

Ok.. erstmal zum Motor: mit Box auf ca. 130 PS / 300Nm getunt, dabei so eingestellt dass der Drehmomentzuwachs erst bei relativ hohen Drehzahlen (2krpm) einsetzt. Ansonsten alles Serie bis auf AGR. Aut hat normale Leistung d.H. Endgeschwindigkeit wird erreicht, kein übermässiger Russ, ca. 5.2sec für den Ulfschen Beschleunigungstest.

Von rutschenden Kupplungen habe ich bislang zwar schon gehört, aber immer nur bei den Amerikanern im TDIClub-Forum. Hier gab es wohl noch niemanden mit diesem Problem, und es gibt ja durchaus Leute hier, die erheblich mehr Nm aus der 110PS-Maschine rausquetschen.

Das Merkwürdige an meiner rutschenden Kupplung ist, dass das Problem urplötzlich aufgetreten ist. Am Tag bei ca. 7°C nicht, Nachts dann bei ca. 10°C schlagartig. Es hat sich auch in den letzten Tagen in keinster Weise angekündigt.

Nun meine Fragen:
Hat jemand anders auch eine rutschende Kupplung? Wenn ja, Erfahrungen wie und wann es auftritt?
Gibt es irgendwie etwas einzustellen an der verbauten Kupplung im Ibiza 6K mit ASV?
Welche besser TDI-geeignete Kupplung könnte man einbauen und was kostet sie? Wieviel muss man abbauen um die Kupplung reinzukriegen?


Danke und viele Grüße,
Georg

[Translating...]hallo,

ich habe einen Golf IV ASV mit Chip und habe die gleichen Symptome bei mir bemerkt. Ich werde wohl früher oder später eine andere Kupplung einbauen müssen.

Gruß
Benjamin

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Hallo,

bei 10° ist die angesaugte Luft dichter als bei 17°, anscheinend reicht dieser kleine Unterschied/Drehmomentzuwachs gerade, um Deine Kupplung durchrutschen zu lassen. Die Kupplung ist entweder fertig, regulär an ihrer Grenze angelangt oder streut einfach nach unten. Du hast die Wahl zwischen einer stärkeren Kupplung (kostet), einem sensibleren Umgang mit dem Gaspedal (nervig) oder einer leichten elektronischen Drehmomentreduktion.

Gruß Uli

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Hi,

bei meinem AHF rutschte bei Minusgraden auch die Kupplung, solange sie noch kalt war.
Ist aber nicht wirklich ein Problem, da ich den kalten Motor nur in seltenen Ausnahmefällen trete. Sobald Motor&Kupplung warm sind, wird auch das volle Drehmoment gehalten.

Grüße, Rainer

[Translating...]

Hallo,

Danke für die Antworten.
Gestern nacht ist die Kupplung schon im 3. Gang bei 1500rpm gerutscht. Auch nach 20km Fahrtstrecke noch. Heute bei fast 20°C kein Rutschen mehr. Vielleicht sollte ich einen Fön an die Kupplung bauen ''


Nun ja, da die Kupplung erst 60tkm gesehen hat, schon ein bisschen nervig. Und ich würde mich schon als kupplungsschonenden Fahrer bezeichnen.

Was für upgrades gibt's denn anstelle der Serienkupplung?


Gruß, Georg

[Translating...]Yeah, Kupplungsheizung.

Gruß WarLord

[Translating...]hehehe...

aber ne rutschende kupplung heizt sich doch selbst...

bis zum bitteren ende

CU Gremlin

[Translating...]Mhh, meinste, dass man mit ziemlich viel Gas (4.000 Umdrehungen und mehr (bis in den roten rein)) und ordentlich schleifender Kupplung (Drehzahlniveau auf jeden Fall halten) anfahren soll?

Gruß WarLord

[Translating...]die hausfrauenaschenbecher machen das zumindest erstaunlich lange ohne murren mit

aber zum thema: ein ist klar, die serienkupplung ist NICHT tuninggeeignet. die hält nicht soviel drehmoment aus. und wenns kalt ist verhärten sich die beläge und schon rutschts. ist wie bei ner bremsanlage auch - bissl temperatur und schon passts

ansonst mal bei LUK und SACHS nachfragen. die haben ja auch ein motorsportprogramm...

CU Gremlin

[Translating...]Dann lieber Sachs.....hat bessere Qualität.

[Translating...]@Gremlin

Ich weiß nicht, wie man mit soviel Gas anfahren kann. Meine Mutter macht das auch. Ich für meinen Teil fahre mit sowenig Gas wie möglich an (ist irgendwie auch peinlich, wenn man den Motor erst mal ordentlich schreien lässt und dann die Kupplung kommen lässt).

Gruß WarLord

[Translating...]

Moin,


Also gegen die Theorie, dass kalter Kupplungsbelag eher rutscht als warmer Kupplungsbelag spricht IMHO doch:

Wenn im 5. Gang bei 2krpm und Vollgas und dem dann anliegenden Drehmoment die Kupplung rutscht wird innerhalb von 5sec sicherlich eine Wärmemenge frei, die die Kupplung ganz gut aufwärmt. Danach dürfte das Kupplungsrutschen dann weg sein. Ist es aber nicht.
Ich stelle mir das eher so vor, dass der Mechanismus, der für den Anpressdruck sorgt, mal mehr oder weniger gut funktioniert.
Oder auch Kondenswasser irgendwo drin und Kupplungsfunktion damit eher abhängig von Abkühlungsgeschwindigkeit der Umgebung, also z.B. wenn es extrem schnell kalt wird hat man mehr Kondenswasser drin.
Na ja, alles spekulieren hilft nicht. Habe die Box rausgenommen und Kupplung hat seit dem gehalten.



Gruss, Georg