Reale Unterschiede zwischen TDI und TDI PD -welche ? | Posts 32+

Übrigens läuft der G4 mit der 74kw Maschine 'nur' 178 (werksangabe) während der Polo mit 188 angegeben ist.

Hallo Bertil,

da hast Du dich ausnahmsweise vertan, der Golf IV mit 74KW TDI und Schaltgetriebe fährt laut Werksangabe 188 km/h, sowohl Limousine als auch Variant.

Mit meinem spärlich ausgestatteten 3-türer erreiche ich laut Tacho etwas über 200 km/h, womit sich Ulfs Thesen zu den Vorteilen des geringeren Leistungsgewichts auf wunderbare Weise bewahrheiten.

Ebenso bei den Werksangaben zur Beschleunigung von 0-100km/h :
Limousine 1291kg - 11,3 sec.
Variant 1415kg - 12,7 sec.

Bertil schrieb :
Der 74kw PD Motor hat vom Standgas ab das höchste Drehmoment aller 1.9er TDI Motoren und das maximale Drehmoment liegt bei der im ganzen Programm niedrigsten Drehzahl an.
Das sorgt im Golf zusammen mit dem optimalen Getriebe EUH für eine sehr harmonische Leistungsentfaltung, ein ganz laaanges Gummiband, hatte noch keinen Wagen den ich so schaltfaul flott bewegen konnte, fünften Gang rein und fertig.

Für den Golf ist der AXR-Motor IMHO optimal. An dieser Stelle nochmal vielen Dank an Bertil für die Artikel hier im Forum, die mich zur Wahl dieser Maschine bewegten.

Tobaran schrieb :
Hi Fachleute....

In der letzten Zeit suche ich nach einem neuen gebrauchten Wagen.....
speziell nach einem VW Passat TDI PD mit 115 PS.

Was im Golf noch passt ist im Passat 74KW TDI IMHO deutlich zu wenig, Endgeschwindigkeit laut Tacho 185 km/h und man muss beim überholen schon in den vierten Gang schalten, sonst kommt die Riesenfuhre nicht richtig in Schwung. Für den Passat kann ich vom 74KW Motor nur abraten, mit der 96KW Maschine und 6-Gang ist man viel schneller und auch wirtschaftlicher unterwegs, auch der Vorteil einer D4 Einstufung beim 74KW Golf entfällt beim Passat, der hat immer noch EU3. Wollte ich noch loswerden als Rat für andere Passat-Interessenten.

Gruß, Marcus

[Translating...]

Nuckelpinne_72 wrote:

Bertil schrieb : Quote: Übrigens läuft der G4 mit der 74kw Maschine "nur" 178 (werksangabe) während der Polo mit 188 angegeben ist. Hallo Bertil, da hast Du dich ausnahmsweise vertan, der Golf IV mit 74KW TDI und Schaltgetriebe fährt laut Werksangabe 188 km/h, sowohl Limousine als auch Variant. ...

Auweia ... Richtig. Und ich fahr so ein Teil selbst....
Das hab ich wohl mit dem 1Z vertauscht ... da wars glaube ich 178.


Deine Aussagen zum Gummiband Feeling beim 74kw kann ich nur bestätigen. Nicht spektakulär aber völlig ausreichend.
Selbst mit dem WoWa am Haken reicht das locker aus. Die Werratalsteigung auf der A7 (Kasseler Berge) geht komplett mit 100km/h (ja mein Gespann hat ne 100er Zulassung)
Nur der 5te Gang ist für den Gespannbetrieb etwas lang.

Was im Golf noch passt ist im Passat 74KW TDI IMHO deutlich zu wenig, Endgeschwindigkeit laut Tacho 185 km/h und man muss beim überholen schon in den vierten Gang schalten, sonst kommt die Riesenfuhre nicht richtig in Schwung. Für den Passat kann ich vom 74KW Motor nur abraten, mit der 96KW Maschine und 6-Gang ist man viel schneller und auch wirtschaftlicher unterwegs, auch der Vorteil einer D4 Einstufung beim 74KW Golf entfällt beim Passat, der hat immer noch EU3.

Naja, wenn ich mal bedenke, wie gut der Touran mit der 74 Maschine geht, dann wundert mich deine Aussage doch ein klein wenig.

Gruß WarLord

Naja, wenn ich mal bedenke, wie gut der Touran mit der 74 Maschine geht, dann wundert mich deine Aussage doch ein klein wenig.


Die Motoren und Getriebe sind trotz ähnlicher Leistung sehr unterschiedlich.

Der 77KW EU4 Motor mit 6-Gang-Getriebe im Touran ist eine Weiterentwicklung vom AXR mit 74KW EU3-D4 Motor und 5 Gang im Golf, der auf den 74KW ATD EU3 Motor folgte, das Pendant dazu ist der von mir kritisierte AVB der 74KW EU3 5-Gang Motor für Längseinbau im Passat und Audi A4.

Den Motor habe ich vor knapp 3 Jahren im damals neuen 3BG einige Monate gefahren und mußte jetzt überrascht feststellen, dass sich bis heute wenig an dieser Motorisierung im Passat geändert hat. Ein Kollege musste seinen 96KW Passat von Europcar wg. Verkaufs gegen einen flammneuen 74 KW ( Spiegelblinker, graues Armaturenbrett ) tauschen.

Wir sind zusammen eine längere Strecke gefahren um meinen Golf aus der Werkstatt zu holen, alles wie vor drei Jahren, viel zu wenig Power im fünften Gang, zum Überholen muss man im 4. unwirtschaftlich orgeln und bei 185 ist Schluss.

Mein Kollege halste entsprechend, da ihm beim Tausch was von 'technischen Verbesserungen' erzählt wurde.

Auf der Rückfahrt hab ich ihn dann mit dem Golf natürlich locker abgehängt, was er mir vorher nicht glauben wollte.

Also, die TDI´s um 100PS unterscheiden sich deutlich, wenn Du dich für einen interessierst, dann fahr ihn Probe um festzustellen ob er deinen Ansprüchen genügt.

Details zu den Unterschieden findest Du auch in Beiträgen von Bertil.

Gruß, Marcus

[Translating...]Naja, überholen tu ich im Touran auch im vierten (bis die Power ausgeht, was genau ab 4.000 Umdrehungen passiert (so richtig abrupt), da ist der 1Z ein wenig freudiger und sanfter). Mein Passat (mit 1Z Maschine) bekommt da den dritten zu spüren (auch, bis die Power ausgeht (da ist der Überholvorgang aber eh schon abgeschlossen)).

Gruß WarLord