Turbolader / Motorschaden durch falsches Öl und zuviel Öl?

[Translating...]Habe festegestellt das bei dem Arosa 1.4 TDi (AMF) die letzte Inspektion vor 9 Monaten bei ATU gemacht wurde.
Inspektion 07/2003
Bj 11/2001
KM-Stand 52.100 bei Inspektion,
KM Stand 62.100 heute

Anhand der Rechnung hab ich gestern herausgefunden, dass normales Vollsynt. 0W/40 Öl aufgefüllt wurde, statt des PD-Öl`s. (50501)

Außerdem wurden wohl 4,75 l statt 3,8 l aufgefüllt.

Kann das einen Motorschaden verursachen?
Macht sich da schleichend was bemerkbar?

Danke

[Translating...]

Snowfun wrote:

Anhand der Rechnung hab ich gestern herausgefunden, das normales Vollsynt. 0W/40 Öl aufgefüllt wurde, statt des PD-Öl`s. Kann das einen Motorschaden verursachen?

Ja, im PD-Antrieb.
Für die dort herrschenden Extrembelastungen ist normales Öl nicht ausgelegt.
Wann nun ein Schaden eintreten würde -> keine Ahnung.

Versuche erstmal ein Statement von VW zu bekommen, ab wann mit Schäden zu rechnen ist (wenn Du überhaupt eine konkrete Aussage bekommst, wird die wohl lauten "jederzeit").

Dann bei ATU anrufen und ankündigen, daß Du ihnen den Ersatz von Nockenwelle, Kipphebelwelle und aller PDEs in Rechnung stellen wirst (= mehrere 1000Euro) . . . angesichts dieses Schocks sollten sie zumindest bereit sein, Dir das richtige Öl einzufüllen, ohne daß Du den Wagen noch einen Meter bewegen mußt - incl. einer "Spülfüllung" mit dem teuren PD-Saft, damit Reste des falschen Öls auch rauskommen.

Manche "Spezialbetriebe" müssen eben durch (finanzielle) Schmerzen lernen

[Translating...]Hi Ulf,

leider ist das Worst-Case schön eingetreten. Der Motor ist hin!


Schau mal hier:
/viewtopic.php?t=5598&sid=6351af348849673dc7ec71de4996987c

[Translating...]

Snowfun wrote:

Anhand der Rechnung hab ich gestern herausgefunden, das normales Vollsynt. 0W/40 Öl aufgefüllt wurde, statt des PD-Öl`s. Kann das einen Motorschaden verursachen?

Erst mal langsam ....

Welche Norm erfüllt das verwendete Öl.
Für den PD ohne LongLife Service genügt ein Öl nach VW 50501. Diese Norm wird von recht vielen Ölen erfüllt.
Ich würde also erst mal Prüfen ob das verwendete Öl diese Norm erfüllt. Sonst würde ich die Werkstatt auf die möglichen Folgeschäden hinweisen und in Regress nehmen.

[Translating...]Habs mir bei ATU angeschaut und das VL6475 (ATU Bezeichnung) 0W/40 erfüllt nur die Norm 50500 und NICHT die 50501!

Und außerdem wurde bei dem Motor bei dem Ölwechsel KM Stand 52.100, auch noch mit dem Motorinnenreiniger Fit+Safe behandelt! www.fit-safe.de
Kostet noch 15,50 extra das Zeugs.

Soll das nicht bei alten Maschinen verwendet werden?

[Translating...]

Snowfun wrote:

Habs mir bei ATU angeschaut und das VL6475 (ATU Bezeichnung) 0W/40 erfüllt nur die Norm 50500 und NICHT die 50501!

Das ist dann das falsche Öl!
Da besteht zu befürchten das der PD Antrieb und die PD Elementze auf Dauer Schaden nehmen dürften. Der Rest der Motormechanik sollte mit dem Öl kein Problem haben.

Also:
ATU auf die Füsse treten ... wie Ulf schon gesagt hat.

Soll das nicht bei alten Maschinen verwendet werden?

Hallo,

ich glaube die Verkäufer bekommen vom Unternehmen Provision, mir und anderen Kunden die in der Schlange vor mir stehen möchten sie das Mittelchen auch immer verkaufen.

Ich denke mal, wenn man regelmäßig das Öl wechsel, braucht man es nicht....

Gruß

Tobias

[Translating...]

@Snowfun: Da hat die "Fachwerkstatt" wohl verwachst. Bist Du eigentlich rechtschutzversichert? Manchmal birgt die beiläufige Erwähnung eines Anwalts ja wahre Wunder.

Gruß
mcgregg

[Translating...]Ja, ich hab ne Rechtschutzversicherung.
Ich glaub die werd ich in demnächst mal in Anspruch nehmen müssen.

Glaube kaum, dass ATU sich darauf einlässt, die Schuld am Motorschaden zu übernehmen.
So ein Motörchen kostet ja einge 1000 Euro.

[Translating...]Wie kommt man denn an VW dran bezügl. einer Anfrage des Motoröls.
Hab auf der Homepage geschaut, aber die ist ja so unübersichtlich das ich nichts gefunden habe. Hat jemand ne email Adresse an wen ich mich wenden kann?

[Translating...]Und dann hab ich auch noch festgestellt, das auf der Rechnung ** 4,75 l ** aufgefüllt + berechnet wurden, obwohl bei einem 1,4 TDi laut Handbuch nur ** 3,80 l ** incl. Ölfilter reinpassen!

Kann denn zuviel Öl nach einem halben Jahr evtl. auch zu defekten führen?

[Translating...]

Hallo,

glaube eher das der Liter noch auf dem Motor des Mechanikers gefehlt hat. Wie war noch die Abkürzung von ATU Auto Töter Unger ???
Weiterhin dürfte hier durchaus fraglich, sein, ob die Rechnung allzuviel mit den durchgeführten Arbeiten zu tun hatte.

Mit freundlichem Gruß
Christian

[Translating...]Jetzt hab ich es aber geschafft, dass einen Techniker vorbeigeschickt wird um den Schaden zu begutachten!

Jetzt hab ich es aber geschafft, dass einen Techniker vorbeigeschickt wird um den Schaden zu begutachten!

Oh Halleluja.....endlich!

Wenn in Deinen Motor wirklich wahnwitzige 4.75Liter eingefüllt wurden, meinst Du nicht, daß der Motor das Öl dann nach mittlerweile 10.000km schon selbst entsorgt hätte? Dann wären ja nicht die paar hundert km von Dir ausschlaggebend....
Aber ehrlich gesagt -so wie ich ATU kenne- war das ein reiner Vertipper. Außerdem hast Du keinen Motordefekt gehabt, sonst hätte er sich nicht noch so lange von Dir quälen lassen.

Dir ist 100%ig der Turbolader durch zu hohe Abgastemperaturen abgeraucht. Wäre nicht der erste Fall von Noname-Chippern. Der Chip kommt bei Deiner Fehlersuche ja gänzlich nicht in Frage, gell?

edit/
Da der Thread sonst in viele sinnlose Teile zerblättert....bitte hier weiter-fachsimpeln! Danke!
/viewtopic.php?t=5598