Minderleistung durch verstopfte DuesenLoecher

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Hi

der 1Z hat ja 4 Zylinder mit 5-Lochduesen, also 20 Loecher.

Kann man grob davonausgehn, dass diese Loecher gleichmaessig an der Leistung beteiligt sind ??

Also machen bei jeder Duese ein verstoptes Loch dan wirklich 1/5 Leistung zu nichte ??

Ich wundere mich naemlich, dass mein 10Cent Tuning einfach nicht die oft beschriebenen Russwolken produzieren will.

Daher koennten ja Loecher zu sein, so dass eh nie wirklich soviele mg/H durchgehn wie gedacht, also nie genug fuer richtig Russ.

Ich weiss, is alles nur Ueberlegung und "Versuch macht kluch"

m;

[Translating...]Hi Martin - es ist wie bei Radio ERIWAN - Im Prinzip ja, aber....

Meines Wissens sind die Löcher alle gleich groß, werden mit dem gleichen Druck beaufschlagt und sind damit gleichermaßen an der Leistung beteiligt. Aber - das gilt solange der Druck bei 5 Löchern genau so groß ist wie bei 4 Löchern, was nicht der Fall ist. Bedeutet : Ist ein Loch verstopft steigt der Druck und es kommt aus den Anderen mehr raus. Es wird sich aber nicht vollkommen Ausgleichen. Anders : es ist weniger als 1/5 Verlußt pro Zylinder, aber es ist ein Verlußt da.

Mit dem nicht rußen hat das nix zu tun, denn es ist unwahrscheinlich daß in jedem Zylinder ein Loch fehlt, würde nur einer nicht rußen, so blieben noch 3 zum Rußen übrig.

Wenn deiner nicht Rußen will kommt ein allgemeiner Verschleiß deiner Einspritzanlage in Betracht. Wenn der Leckstrom über Pumpe und ESD infolge Verschleiß ansteigt, so sinkt die Einspritzmenge an den Düsen - Meiner dürfte auch daran leiden. Neue Düsen hat er schon, nach einer günstigen Pumpe, bzw Pumpenkopf suche ich noch.
Bei mir äußert sich das dadurch daß ich ihn heute viel mehr aufdrehen muß damit er rußt als früher. - Bei gleichem Ladedruck.
Einen zu hohen Ladedruck hast du nicht ? Oder einen LMM der so begrenzt daß sicher nix mehr rußt ?

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Quote:

Einen zu hohen Ladedruck hast du nicht ? Oder einen LMM der so begrenzt daß sicher nix mehr rußt ?

Ladedruck ist i.O. (das ist von VOR dem 10centen)
/viewtopic.php?t=5362

Der LMM bricht erst bei 3000 auf 700 mg ein.

Inzwischen hab ich nachts im Scheinwerferlicht der Hintermaenner doch schon "Spuren" gesehn. SO sauber, wie ich dachte isser dann wohl doch nicht

Dass dei Duesen ne Macke haben, ist mir bei den Zuendgeraeuschen klar, denn er klingt unrund, aber nur, wenn er einspritzt. Im Schub isses weg.

Danke fuer den Tip mit den Leckverlusten

m;

[Translating...]700 wären für meinen zu wenig alles unter 850 kostet Leistung.

Versuch es mal testweise mit der Diode. Wenns da besser ist dann mit meiner korrekturschaltung,( Von ULF als Fachartikel eingestellt.)

Hat der 1Z die Anzeige der Leerlaufregelung im MSG wie der AFN ? Wenn ja, hier im Forum waren schon Vergleichswerte gepostet. Was sagt deiner dazu ?
Da müste eine verstopfte Düse doch auffallen - Oder was meinen die Cracks dazu ?

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garth.brooks wrote:

...Hat der 1Z die Anzeige der Leerlaufregelung im MSG wie der AFN ? Wenn ja, hier im Forum waren schon Vergleichswerte gepostet. Was sagt deiner dazu ? Da müste eine verstopfte Düse doch auffallen - Oder was meinen die Cracks dazu ?

Also bei meinem 1Z fiel die undichte Düse in der Leerlaufruheregelung nicht weiter auf. Eine (teilweise) verstopfte Düse sollte da schon eher auffallen.

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Das Max, was ich gesehn hab waren 0.6 mg korrektur, aber des war nicht so, dass nur einer herausstach.

Ok, dann koennte immer noch der Z3 hinueber sein, und daher werden die andren korrigiert.

m

[Translating...]Meinen krieg ich auch nicht zum Rußen...

Ich habe die letzten 60.000 km keinen Luftfilter gewechselt (ich Sau ) nur immer ausgeklopft. Ausserdem fahre ich immernoch ohne LMM sondern mit Diode rum.
Kein Ruß, nichts...

P.S.: Das 10cent Tuning zeigt keine Wirkung...