Brauche Hilfe, Turbo defekt???

[Translating...]Hallo zusammen! Mein A6 2,5 TDI (110 KW + Pbox) steht seit 14 Tagen bei VW. Erst war 'nur' Ölverlust, dieser wurde behoben dank Tips aus diesem Forum (Sieb der Kurbelgeh. Entlüftung dicht). Das Öl trat auch unter dem Turbo am Rücklauf (Dichtung) aus und beim Ausbau wurde mir gesagt, der Turbo sei verschlissen. Also einen neuen (gebrauchten) gekauft. Der machte einen Top-Eindruck. Nach dem Einbau Probefahrt, der Wagen geht nun bei Vollgas ins Notprogramm. 'Regelgrenze Saugrohrdruck überschritten'. Auf dem Ausdruck waren 3 Meßblöcke (Soll- und Ist-Drücke). Alle 3 Werte deutlich zu hoch. Der Meister suchte eine Weile rum und teilte mir dann mit, der angelieferte Turbo sei kaputt 'da das ja mit dem alten Turbo nicht aufgetreten sei'!? Ich habe dann hier im Forum gelesen, daß man die Stange der VTG verlängern soll. Dieses hat der Meister inzwischen gemacht, leider ohne Erfolg. Nun soll ich einen anderen Turbo anliefern oder kaufen. Meine Frage: Kann wirklich der Turbo oder die VTG selbst defekt sein? Oder handelt es sich um ein Regelproblem? Bin am Verzweifeln und will ungern auf Verdacht einen neuen Turbo kaufen! Danke für Eure Hilfe!!!

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bdsf2003 wrote:

beim Ausbau wurde mir gesagt, der Turbo sei verschlissen

Hattest du vorher keine Probleme mit Notlauf?
Ich habe irgendwie das gefühl die wollten was nebenbei verdienen.

bdsf2003 wrote:

Kann wirklich der Turbo oder die VTG selbst defekt sein?

Wenn die Turbolagerung defekt ist, verbraucht er viel Öl und die Welle müsste auch großes Spiel haben (kleines ist normal). Oder die Schaufeln schleifen schon. Die VTG könnte schwergängig sein, ist aber leicht mit der Hand zu überprüfen.

Gruß Wolfi, der sich über sein erstes Sternchen freut

[Translating...]Also der alte Lader hatte etwas viel Spiel und etwas Öl im Luftrad. Daher sollte ich ihn tauschen. Der neue Lader wurde von mir und dem Mechaniker vorher inspiziert und für aboslut okay befunden. Die VTG ist leichtgängig und die Druckdose bewegt das Gestänge. Der Meister sagt, vielleicht sei der Mechanismus im Lader defekt und daher würde die Steuerung nicht arbeiten = zu viel Ladedruck. Heißt Regelgrenze 'überschritten' zwagnsweise zu viel Druck oder kann das auch zu wenig bedeuten?

[Translating...]Hallo,

zur leichten Prüfung der Schwergängigkeit der VTG habe ich folgende Anmerkung:

Sowohl bei meinem alten Turbolader als auch beim neuen und auch bei einem
TDI-Motor auf einem Messestand war die VTG-Stange mit dem Daumen kaum
einige mm zu bewegen. Waren die alle 3 verklemmt oder ist es normal, daß es
so schwer geht?

Wieviel Hub muß man denn beim Drücken von Hand erreichen können, wenn alles ok ist?

Welche Kraft muß man dazu aufwenden?

Gruß

Bernhard

[Translating...]Hallo Bernhard,

das was da so schwer ging war die Federkraft der Unterdruckdose. Eine Händische Prüfung mit Dose der VTG ist daher nur mit einer Spritze o.ä. zum ansaugen möglich.

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Ich hab gestern erst einen Turbo zerlegt und die VTG gereinigt was eigentlich kinderleicht war.
Und nach dem ich alles sauber gemacht hatte konnte mann den hebel von der einen seite auf die andere schubsen. ALso des geht butterweich.
Und die Druck dose konnte ich im ausgebauten zustand mit der hand auch bis zum anschlach drücken (getrade so)
Im eigebauten zustnad allerdings nur ca 4mm