Turboladerdose/-gestänge T4 2,5 TDI richtig einstellen

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Hallo Schrauber ,

ich hatte ja bis heute Probleme mit meinem Motorumbau ACV--> AJT.
Der Wagen fuhr wie ein Sauger ohne Turbodruck.
Aber heute kam mir die zündende Idee.
Ich habe die Laderdose bzw. das Gestänge überprüft.
Ich konnte es mit mit einem anderen T4 Bus vergleichen.
Die Dose war mit samt dem Halteblech ca 0,5cm nach unten gedrückt.
Das Gestänge war also von Anfang an sehr vorgespannt.
Also ist der ganze Druck abgelassen worden.
Wahrscheinlich ist beim Transport des Motors mal was drangekommen.
Dann hab sie etwas hoch gedrückt und der Turbodruck war wieder da.

Nun meine Frage

Wie stelle ich das Gestänge richtig ein.

Wenn ich jetzt Vollgas gebe und der Wagen kommt in Drehzahlen von 3500 U/min.
Dann zischt es richtig aus dem Auspuff und ich denke das ist nicht gesund.
Kann man durch Fehljustage des Gestänges den Ladedruck in eine ungesunde Höhe
treiben, das mir der Motor irgendwann zerfliegt?
Da ich ihn erst unter Mühen eingepflanzt habe soll das natürlich nicht passieren.
Bitte gebt mal ein paar Tips ab.
DAnke

Gruss Klaus

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Hi,

Klausen wrote:

Kann man durch Fehljustage des Gestänges den Ladedruck in eine ungesunde Höhe treiben, das mir der Motor irgendwann zerfliegt? ... Gruss Klaus

ja, wenn der Notlauf nicht schnell genug kommt...

Einfachste Möglichkeit zur Justage: Diagnosesystem anschließen, Probefahren, Ladedruck-Sollwerte und - Istwerte zusammen mit dem Taktverhältnis des Magnetventils zur Ladedruckregelung beobachten und die Stange so nachstellen, daß a) etwas Reserve zum Zurückregeln des Ladedrucks bei Vollgas und hohen Drehzahlen ist (sieh man am Taktverhältnis) und b) der Motor trotzdem schön anspricht.

Grüße, Rainer

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Hallo Rainer

Ich hab schon mal bei den Daten für den T4 ACV im Forum nachgelesen.

Hier steht ACV Volllast.

Motordrehzahl in U/min 2900..3100
Ladedruck soll in mbar 1700..1950
Ladedruck ist in mbar 1700..1950
Tastverhlt. Ladedruckventil in % 5..90

entschuldige meine Frage aber,

Was heisst nun Reserve?
Und wo muss das Taktverhältnis dann liegen eher bei 5 oder bei 90?
Ich denk eher in Region 80 bei Vollast. Oder falsch geraten.
Da ist noch etwas Raum um Druck abzulassen. oder?

Gruss Klaus

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Hallo,

wies bei Dir ist, siehst Du doch auf einem Blick wenn Du den Meßwertblock d.h. das Regelverhalten während der Fahrt anguckst.

Grüße, Rainer

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Klausen wrote:

Und wo muss das Taktverhältnis dann liegen eher bei 5 oder bei 90?

Das Taktverhältnis ändert sich ja mit dem Solladedruck. Wichtig dabei ist das die Grenzen nicht erreicht werden. Deshalb 5...90.
Mach einfach ein paar Logs bei verschiedenen Lasten und Drehzahlen und untersuche das Tastverhältins. Wenn es an eine Grenze läuft, einfach die Stange verstellen.