Passat mit 1Z springt schlecht an, kein Fehlercode, Hilfe

[Translating...]Hallo Schrauber,
mein alter 95er Passat mit 1Z Motor hat ein Startproblem. Morgens braucht er etwa 4-5 Sekunden bis zum Anspringen, wenn er warm ist noch 2- 3 Sekunden Anlassergeorgel. Normal ist das nicht. vor einem Jahr brauchte man nur den Schlüssel zu berühren und das Teil lief.
Die Kompression ist laut Hoppeltest ok (bei 10 % Steigung im 2 Gang hoppelt er alle 8 Sekunden. Die Kraftstoffversorgung scheint auch ok, keine grossen Luftblasen.
Wenn er angesprungen ist, läuft er norlmal.
Ich habe Ihn mal im Standgas laufen lassen und die Diagnosegruppen vom VAG-Com abgeschrieben. Auffälligkeiten gibt es meiner Meinung eigenlicht lich keine ausser vielleicht bei Gruppe 13 Idle speed smoothing. Die Werte sind alle weit auseinander. Schaut sie Euch mal an und schreibt bitte Eure fachkundige Meinung dazu: Hier die Werte im Standgas
Gruppe 1: 903RPM; 4,4mg/R; 1,5V;65°C
Gruppe 2 : 903RPM; 0.0%; 010; 65°C
Gruppe 3: 903RPM; 259mG/R; 259,4mg/R; 53%
Gruppe 4: 903RPM; 0,4°BTDC; 1,5°BTDC ; 5,5°
Gruppe 5: 882RPM; 22.4mG/R; 1,5BTDC; 71°C (wird langsam warm)
Gruppe 8: 903RPM; 1,2 mG/R; 28,2 mG/R, 21mG/R
Gruppe 9: 903RPM; 0,0mG/R; 51,0 mG/R; 1,940V
Gruppe 10: 442 mG/R; 991,2 mBar; 1016 mBar; 0,0%
Gruppe 11: 903 RPM; 940mBar; 1016mBar; 93,4%
Gruppe 13: -2,3mG/R; 1,57mG/R; -2,97mG/R; kein Wert angezeigt
Gruppe 15: 903RPM; 4,6mG/R; 0,37l/h; 1,2mG/R

Die alten Hasen unter Euch können mir doch sicher sagen, wenn etwas sehr ungewöhnlich ist. Schaut Euch das mal bitte an.
Wenn alles nichts hilt, werde morgen mal die Einspritzdüsen ausbauen und mir mal das Strahlbild anschauen, aber ich hoffe, einer von Euch kann mir noch einen Tip geben, was es sein könnte. Gruss Harri

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95er 1Z ?

Der koennte doch noch die "weiche" Kurbelwellenschraube haben.

Also dann mal ran, nachgucken wie die heisst.

Und nach Kurbelwellenschraube suchen und alles lesen

m;

[Translating...]So ich war draussen und habe nachgeschaut. Leute, die Nacht wird kalt.
Auf der Schraube steht Kamax 12.9 und es ist eine Vielzahnschraube, sieht schon etwas älter aus. War dieser Typ Schraube betroffen? Falls ja, kann ich mit dem Wagen überhaupt noch fahren oder verstellt sich der Zahnriemen weiter --> Totalausfall?
Gruss Sven

[Translating...]

ok, die 12.9er ist schon die "feste" Schraube.

Wenn die Schraube und das Ritzel fest sind, sollte keine akute Lebensgefahr bestehn.

Wenn der Kram lose ist, schon.

Was sagen denn die ueblichen Verdaechtigen (Spritzbeginn, Luft im Diesel, Dieselfilter etc) ?

m;

[Translating...]Luft ist keine in der Leitung, es kommt ganz gelegentlich mal eine Blase (alle 10 sekunden im Leerlauf), Ich habe den Filter vor einer Woche schon gewechselt, weil die Luft mehr war und das Problem des nicht Anspringens bestand.
Zum Spritzbegin (wenn das der TDI Timing checker ist) kann ich noch nichts sagen, weil ich nur die Sharewareversion von Vag-Com habe. Die Vollversion ist schon bestellt und bezahlt (schickt endlich die CD, ist dringend).
Ich schraube heute mal die Duesen und leitungen raus und baue den ganze Kram um 90° an der Dieselpumpe gedreht wieder ein, so dass die Düsen ins Leere spritzen, aber ich sehen kann, ob sie schön zerstäuben.
Echt mist sowas.
Gruss Harri

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Harri wrote:

... weil ich nur die Sharewareversion von Vag-Com habe. Die Vollversion ist schon bestellt und bezahlt (schickt endlich die CD, ist dringend)...

Hi Harry,

welche Bestellnummer hast Du denn, bzw. wie ist der Kundenname?
Harald oder Harri finde ich im aktuellen Bestellzeitraum keinen.

Grüße, Rainer

[Translating...]Hallo Rainer,
ich bin hier mit meinem zweiten Vornamen angemeldet. Die Bestellnummer ist 476 und Du hast sie heute losgeschickt (laut Mail). Montag werde ich die CD wohl haben.
Gruss Harri

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Hallo,

stimmt, ist vor ner guten Stunde raus. Leider dauert es halt oft recht lang, bis unsere Bank die Kontoauszüge aktualisiert :-/

Grüße, Rainer

[Translating...]So, hier die Daten von Start of injection:
3° ATDC vor dem Anlassen,
1.4° BTDC nach dem Anlassen
und je mehr gas ich gebe bis zu 10° BTDC.
Was dedeutet ATDC oder BTDC?

Was mir noch aufgefallen ist, als ich heute mal ein Düse raushebelte und in der Luft ausprobierte, dass die aus den RückflussLeitungen beim Starten viel Diesel rauslief (bei meinen alten 1.6 Liter VW Dieseln war das deutlich weniger). Am Spitzbild der einen Düse selbst konnte ich keine Auffälligkeiten entdecken. Anfangs dauerte es allerdings immer etwas, bis Diesel rauskam. Trotzdem würde ich das gerne noch einmal richtig testen. Gebt es hier (Rhein-Main, Rhein Necker, Unterfranken) jemanden, der einen Düsenteststand hat?
2 Glühkerzen haben einen unendlichen Widerstand, die muss ich auchn noch wechseln, aber bei Temperaturen über 5° werden die doch eh noch beheizt, oder?
Grüße, Harri

[Translating...]

Hi,

ATDC = nach O.T.
BTDC = vor O.T. (oberer Totpunkt)

Ja, die Glühkerzen werden über 5°C nicht benutzt.

Grüße, Rainer

[Translating...]Hallo, heute habe ich gemerkt, dass der Wagen während der Fahrt teilweise etwas ruckelt. Da könnte vielleicht doch eine neue Einspritzpumpe fällig sein. Ich brauche eine für einen 1Z mit Boschnummer 0460 404 994. Weiss jemand, wo man das Teil günstig herbekommt oder reparieren lassen kann?
Grüsse Harri