Verschleiß von Einspritzdüsen

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Hallo miteinander.

Ich hab letztens die Einspritzdüsen meines 98er Passats gewechselt (AFN) und hätte gern Meinungen eingeholt, ob der Düsenzustand für 170 tkm normal ist. Ich hab sowas vorher in der Form noch nicht gesehen und war etwas über den Zustand verwundert, vor allem über die Verfärbungen und Verkrustungen. Er ist die letzten 10 tkm vorwiegend in der Stadt gefahren, ca 20 km pro Tag. Übermäßig gequalmt hat er vor dem Wechsel nicht, er zog aber auch nicht sonderlich gut.

Gruß, R. Mark

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Hallo R.M.,

sicherlich könnten die Düsen besser aussehen, allerdings halte ich die Verkokungen auch nicht für übermäßig oder bedenklich. Vermutlich liegt es wirklich daran, dass das Fahrzeug sehr viel im Stadtverkehr bewegt wurde.

Hast Du vor der Demontage mal das Spritzbild geprüft?
Viel schlimmer sind Ablagerungen in der direkten Umgebung der Düsenlöcher. Man erkennt sie zuweilen als kleine Krater. Sie können die Zerstäubung behindern und zu schlechterer Vebrennung mit den bekannten Folgen führen.

Gruß
Alex

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Nein, hab das Spritzbild nicht geprüft. Eine bekannte Folge von schlechter Zerstäubung wäre ja Rußentwicklung, was aber nicht der Fall war. Die AU vor drei Wochen hat er sehr gut bestanden, die Werte lagen weit im grünen Bereich. (Hab aber ein bisschen gecheatet, mit Pflanzenölzusatz und Spezial-Bosch-LMM )
Da aber etwas Leistung gefehlt hat, wäre es doch möglich, daß ein, zwei Düsenlöcher komplett verstopft sind, dadurch die Leckölverluste der Pumpe steigen, der Rest aber noch ordentlich zerstäubt. Kann man darauf schließen oder befinde ich mich auf dem Holzweg?

Wie sieht es mit den Verfärbungen aus, sind die normal?

Könnte man die Düsen wieder soweit gängig bekommen, daß man sie immernoch als "Ersatzteil" verwenden kann, z.B. durch ein Bad in Alkohol mit anschließender Ultraschallreinigung oder ist es ein Fall für die Tonne?

Wenn jetzt auch viele schreiben, sie hätten bei 300 tkm immer noch den ersten Satz Düsen drin - sorry, den will ich nicht ausbauen

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Hi,

ehrlich gesagt, haben da ja meine ESDs mit 165.000km im Vergleich zu Deinen ja noch 'neu' ausgesehen.
Allerdings haben ESDs bei mir auch wenig Chancen vollzukokeln, die werden jeden Tag gut freigefahren

R.M. wrote:

Die AU vor drei Wochen hat er sehr gut bestanden, die Werte lagen weit im grünen Bereich. (Hab aber ein bisschen gecheatet, mit Pflanzenölzusatz und Spezial-Bosch-LMM ) Da aber etwas Leistung gefehlt hat, wäre es doch möglich, daß ein, zwei Düsenlöcher komplett verstopft sind, dadurch die Leckölverluste der Pumpe steigen, der Rest aber noch ordentlich zerstäubt. Kann man darauf schließen oder befinde ich mich auf dem Holzweg?

Das wirds schon passen. Rein vom äußeren Zustand auf die Zerstäubung zu schließen ist schwierig, einfach Düsen abdrücken lassen, und wenn das Spritzbild passt isses gut.

Allerdings gibts es wohl schon einen gewissen Verschleiß, mit meinen neuen Düsen ist nämlich der Verbrauch merkbar gesunken.

Grüße, Rainer

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Quote:

ehrlich gesagt, haben da ja meine ESDs mit 165.000km im Vergleich zu Deinen ja noch 'neu' ausgesehen. Allerdings haben ESDs bei mir auch wenig Chancen vollzukokeln, die werden jeden Tag gut freigefahren

Ich schieb es also auf den Stadtverkehr.

Quote:

...mit meinen neuen Düsen ist nämlich der Verbrauch merkbar gesunken.

Ich freu mich schon mal

Bleibt noch die Frage nach den braunen Verfärbungen, war das bei Dir auch so zu sehen?

Gruß zurück, R. Mark