Ansteuerung Abstellklappe

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Hallo Leute!

Wer von Euch weiß, welcher Zusammenhang richtig ist:

a) Magnetventil für Abstellklappe bestromt -> Abstellklappe schließt
b) Magnetventil für Abstellklappe bestromt -> Abstellklappe bleibt geöffnet

Rein von der Logik her wäre b) sinnvoller, weil beim Abschalten des Motors die Stromversorgung des MSG über Relais 109 gekappt wird. Wie soll dann die Abstellklappe angesteuert werden?
Beim Motorstart würde dann sofort das Ventilk angesteuert, damit der sich aufbauende Unterdruck im System nicht dazu führt, dass sofort die Abstellklappe zugezogen wird.

Ist meine Vorstellung richtig oder falsch?

Danke für Infos

Gruß
Alex

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Ich bin mir nciht sicher, aber meine Beobachtungen sagen a)

Wenn du den Wagen abstellst, klatscht die ASK zu und geht nach 2-3 Sek wieder auf. Sie wird gegen Federkraft mit Unterdruck ZUGEZOGEN. - ich hab sie beim T5 naemlich schon mal festgehalten, um zu gucken, wie stark der schuettelt, wenn er sie nicht haette.

Bei abgestelltem Fahrzeug ist sie dauerhaft offen !!!

Alleine vom Stromverbrauch waere es sinnlos, sie ueber Tagelange Standzeiten per Strom offen zu halten.

Vielleicht gibts im Steuergeraet ja ein Abstellklappen-Magnetventil-Kondensator

Die Kuehlerluefter koennen ja auch nachlaufen....

m;

Hallo Leute!

Wer von Euch weiß, welcher Zusammenhang richtig ist:

a) Magnetventil für Abstellklappe bestromt -> Abstellklappe schließt


Der hier!

Relais 109 wird ausschliesslich über die EDC gesteuert. Die EDC kann sich damit beliebig lange (theoretisch mehrere Minuten) nach Zündung-Aus mit Spannung versorgen. Im Steuergerätenachlauf wird u.A. die Abstellklappe betätigt oder der Luftmassenmesser auf Drift überwacht (nicht bei VAG-Applikationen). Weiterhin stellt die EDC einen definierten Zustand her (z.b. EEProm Schreibzyklen beenden) und schaltet sich dann über Relais 109 frei. Nach Zündung aus einfach mal genau hinhören.

Deine Variante B wäre im Falle des Kabelbruches oder Ventilversagens auch eine tolle Todesursache.

[Translating...]Hi,
das was BSE beschrieben hat, kann ich bei meiner Möhre recht gut beobachten, da die Tagfahrleuchten ihren Plus auch vom Relais 109 bekommen...
Zündung aus, Schlüssel abziehen und dann kommt man ungefähr noch bis 'einundzwan' bis das Licht ausgeht.

lg Rudi