Injection Timing ALH Understanding Question

Hello, dear diesel community.

My Golf IV ALH 90 PS, manufactured in 2002:

Since I've only been working with ESP devices for a few weeks, here are my questions for the ESP experts:

I accessed the TDI graph using VAGCOM and MWB 000 in the default settings.
The measurement value is far above the ideal line when the engine is warm, but still within the tolerance range.

My conclusion:

The ESP is set for early, and it seems to be running close to the late time. (Correct?)

While driving, I checked the values in the MWB 004.

In the LL, the injection point is at (Target 0.4 before OT (BTC?)) (Actual 1.8 before OT) (Keyway ratio 2.8%).
Therefore, I can assume that the fuel adjuster cannot be adjusted very far towards the late position, as TV 2.8 (almost at the end) indicates.

During the drive, all target values that are set for 'late' cannot actually be achieved, because the operating range (fuel injector control) in the 'early' direction is very large. The TV may show peaks (10-80) even under full load. There may be occasional spikes at 95.

Are my conclusions correct?

For example, using Adaptation 004, if the target line is adjusted late, the late values will not be achieved anyway.
In this case, the shutdown is only initiated later (target line) when the system is fully loaded. (Is this correct?)

Maybe I'm completely wrong!

Greetings

Borys

[Translating...]

Hallo Borys,

Deine Schlußfolgerungen sind richtig. Wenn Dich der etwas lautere Leerlauf nicht stört, brauchst Du nichts am Einspritzzeitpunkt verstellen.
Grund: der späteste Einspritzbeginn ist in der Regel im LL.

Schlimmer wäre zu späte Einstellung, da dann u.U. nicht früh genug eingespritzt werden kann, Leistung und Kraftstoff verschenkt und die Abgase heißer als nötig werden.
Zusätzlich hat man da noch das Problem, daß beim Anlassen das Auto schlecht anspringt.

Grüße, Rainer

[Translating...]Entweder hast du nur Glück gehabt,
oder dein Vorbesitzer hat die ESP extra so eingestellt um Sprit zu sparen.

Denn im LL und bei kleiner Last wird aus Komfort- und Abgasgründen auf spät geregelt.
Dadurch sinkt der Wirkungsgrad und steigt somit der Verbrauch.
In der Theorie tut’s, zu Praxis gibt’s verschiedene Meinungen/Beobachtungen.

Unsere Suchfunktion soll dir bisschen Lesestoff bereiten...

Deine ESP steht meiner Meinung nach optimal, brauchst nichts dran machen.

Gruß, Georg

[Translating...]Hallo Rainer,

vielen dank für die schnelle Antwort.
Es ist mir ein Stein vom Herzen gefallen, daß ich die Sache einigermaßen kapiert habe.
Man tut’s sich manchmal schwer.
Übrigens: Dein Adapter funktioniert sehr gut.

Hallo Georg,

vielen dank auch.
Der Vorbesitzer war eine ältere Frau. Der ZR ist auch noch nicht gewechselt worden, erst bei 120.000 km. Scheint vielleicht noch die Werkseinstellung zu sein.

Gruß

Borys

[Translating...]

Quote:

Übrigens: Dein Adapter funktioniert sehr gut.

Danke für die Blumen