Bedeutung der Spurkonstante

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Habe bei meinem A6 im Zuge des obligatorischen Querlenkertauschs auch die Spurstangenköpfe erneuert.
Während ich Sturz und Spur relativ gut auf die alten Werte gebracht habe, Sturz ist ja eh nur bedingt einstellbar, habe ich keine Möglichkeit die Vorspurkonstante mit eigenen Mitteln zu überprüfen.
Wie wichtig ist dieser Wert wirklich, bzw. wie und wann würde man eine falsche Einstellung zu spüren bekommen?

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Also ich stelle die Spurkonstante nur dann ein wenn das Auto bei überfahren von bodenwellen nach links oder rechts zieht. Praktisch wenn das auto ein bzw. ausfedert
verändert sich die spur auf der einen seite stärker wie auf der anderen.

wenn der Spurstangen kopf jetzt mal raus muss.(Oder erneuert werden) einfach wieder auf alten abdruck hinnstellen und gut is.[Nicht einfach nur bis zum anschlag hochdrücken.]
Ein normal Autofahrer merkt das warscheinlich nicht, wenn es mal nicht 100%tig passt.

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Steffarn wrote:

wenn der Spurstangen kopf jetzt mal raus muss.(Oder erneuert werden) einfach wieder auf alten abdruck hinnstellen und gut is.[Nicht einfach nur bis zum anschlag hochdrücken.]

So habe ich das auch in etwa gemacht. Allerdings sind die Meyle-Teile von den Maßen her nicht identisch mit den Originalen, was ich bei der Vorspur gemerkt habe, da mußte ich noch nachkorrigieren.
Suche jetzt erstmal nach ner passenden Teststrecke.

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christians wrote:

Steffarn wrote: wenn der Spurstangen kopf jetzt mal raus muss.(Oder erneuert werden) einfach wieder auf alten abdruck hinnstellen und gut is.[Nicht einfach nur bis zum anschlag hochdrücken.] So habe ich das auch in etwa gemacht. Allerdings sind die Meyle-Teile von den Maßen her nicht identisch mit den Originalen, was ich bei der Vorspur gemerkt habe, da mußte ich noch nachkorrigieren. Suche jetzt erstmal nach ner passenden Teststrecke.

Ja wenn mann die Orginalen spurstangenköpfe nimmt. Tut mann sich schon ein bisschen leichter.
Allerdings kosten die über das doppelte..
von den querlenkern gans zu schweigen. Die kosten ein halbes vermögen.
Ein achlenker ca 150 Euro orginal und im zubehör ca 30EU.

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Steffarn wrote:

Also ich stelle die Spurkonstante nur dann ein wenn das Auto bei überfahren von bodenwellen nach links oder rechts zieht. Praktisch wenn das auto ein bzw. ausfedert verändert sich die spur auf der einen seite stärker wie auf der anderen.

Oder bei starkes bremsen und wenn es nicht an die Bremsen liegt. Bei Bodenwellen kann das Fahrzug auch bei richtige Spurkonstante ziehen, nur wenn er immer die gleiche Richtung auf zieht, ist die Methode ziemlich sicher.

Ich dachte, dass bei "normale" Vermessung mit Einstellung die Spurkonstante auch ändert. Darf aber eigentlich nicht sein... (?)

Ich habe meinen einfach mal Vermessen lassen, weil ich neue Reifen gekauft habe und auf Nummer sicher gehen möchte (beim Bremsen hat er manchmal gezogen). Der Spurkonstante war leicht daneben, obwohl nichts am Fahrwerk geändert wurde.

Ich wurde zum Sicherheit auch die Spurkonstante mal einstellen lassen, ich bin aber auch Hypochonder