Saugrohrdruck Regeldifferenz, LMM i.O.?! | Posts 16+

[Translating...]Hmm, also ihr meint, der LMM ist defekt?!?!

Rußen tut er wirklich gar kein bisschen, ist alles ganz normal, wie ein Diesel mit 46.000km halt

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audi80_cabrio_TDI wrote:

Hmm, also ihr meint, der LMM ist defekt?!?!

Ich tippe eher auf den LD-Sensor, oder einen verdreckten / porösen Schlauch dahin (im MSG).

[Translating...]Dann werde ich mir wohl mal die Schläuche vornehmen. Allerdings weiß ich gar nicht so genau, wo das MSG bei meinem Cabrio sitzt, sollte aber Beifahrerseite unter dem Teppich sein, oder? Vielleicht könnt ihr mir ja sagen, wie man dort am besten dran kommt.. War beim chippen leider nicht dabei, da dieses noch der Vorgänger erledigt hat..

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Einfach dem Dicken Kabelbaum nach.

Und naturlich dem Schlauch vom Ansaugkruemmer.

Beim Golf 3 landest du dann im Wasserkasten - in der Mitte:

Ups, das rote hat nichts zu bedeuten, das was fuer ne andere Fragestellung.



m;

[Translating...]Hallo!

Habe mir heute mal die Sache mit den Schläuchen zum MSG angeguckt.
Also ich kann am Ansaugkrümmer definitiv keinen Schlauch finden.
Die Kabelbäume werden zusammen auf der Fahrerseite direkt ins Auto geführt.

Konnte allerdings direkt unter der Batteriehaltung zwei durchgescheuerte dünne schwarze Schläuche finden, von dem einer zum Bremskraftverstärker führt und der andere immerhin in das Auto.

Habe den einen auch hinter dem Teppich unterm Handschuhfach wiedergefunden, er endet dort und geht auf ein Bauteil.
Was mich allerdings stutzig macht, ist, dass man unter dem Teppich auch zusätzlich noch einen großen GRÜNEN Schlauch findet, der in Richtung Boden führt. Hat dieser nicht eher etwas mit dem LD-Sensor zu tun? Und warum kann ich diesen nicht im Motorraum finden?

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audi80_cabrio_TDI wrote:

Habe mir heute mal die Sache mit den Schläuchen zum MSG angeguckt. Also ich kann am Ansaugkrümmer definitiv keinen Schlauch finden.

Laut Teilekatalog hat das TDI Cabrio als Sensor im Saugrohr nur den 1Z-typischen LLT-Geber ohne Druckmessung.

Daher schau mal auf der ganzen Länge zwischen Ansaugkrümmer und LLK nach. Irgendwo müßte ein dünner Schlauch abzweigen. Den verfolgst Du, und er wird Dich zum MSG führen.

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Hast Du schon mal überprüft, ob das Wastegate richtig auf und zu geht und wie die Vorspannung des Gestänges für die Druckdose ist?

Von den Symptomen her könnte da die Ursache liegen , da Du in den unteren Gängen wahrscheinlich nicht die nötige Zeit ausserhalb der Regeltoleranz hast, damit das Notlaufprogramm startet.

Ladedruck zu gering ist bei ständig leicht geöffnetem Wastegate der Fall.

Allerdings bin ich kein Spezialist und hab die Meßwerte nicht ausgewertet. Hatte nur selber das Problem und habe es so gelöst.

Tom

[Translating...]Hallo,

Druckschläuche prüfen - Registiert Luft und hat keinen Ladedruck!
Schau mal ob irgendwo Öl an den Ladedruckschäuchen hängt bzw ein Riß an einem ist.

mfg

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Moin,

der Schlauch war bei meinem Audi 80 B4 MKB 1Z auch ein grüner.
Der führte vom MSG Sensor zum LLK.

Bis denne
Markus

[Translating...]Hallo!

Vielen Dank nochmal für eure zahlreichen Antworten damals!!

Habe die Ursache gefunden. Es war der Druckschlauch, der vom LLK zum Sensor im Beifaherfußraum führt. Er war unter dem Batteriekasten etwas unklug verlegt und hat sich dort an dem 'Riffelblech', dass im Batteriekasten liegt durchgescheuert. Habe etwa 2cm herausgeschitten und anschließend mit genu passendem Kraftstoffschlauch und zwei kleinen Schellen wieder zusammen gebastelt.

Problem war anfangs auch gelöst, aber bei ca. 180km/h geht er immernoch in den Notlauf. Habe das ganze geloggt. Soweit ich das sehe, registriert er jetzt einen zu hohen Ladedruck und dazu einen zu niedrigen LMM-Wert. (geflickte Stelle scheint also wohl dicht zu sein?!?)
Habe übrigens per Adaption die AGR so weit es geht zurückgestellt. Habe damit ca. 400-420 mg/R im Leerlauf. (Direkt nach zum stehen kommen gemessen)

Wastegate-Gestänge ist nach wie vor leichtgängig, das Magnetventil scheint auch zu öffnen.