Notlauf nach dem Kaltstart??!? | Posts 16+

[Translating...]@ ampac

Wenn du die Schmiernummer dennoch durchziehen willst, kleiner Tip:

Von unten kommst du besser ran, einfach unten die Plastewanne abbauen (4 Imbusschrauben in den Radkästen, 2-3 Sechskantschrauben).

Hab auch 'nen Passi, aber halt 1Z, Gestänge müsste aber ungefähr an selber Stelle liegen !? Vielleicht hilfts ja...

[Translating...]@DocSnydor

Du hast recht, das Gestänge und Dose ist fast genau so (mein Vater hat ja nen 1Z). Die Plastikwanne wird mit der ZEit aber echt lästig weil man die für jeden kleinsten Mist abnehmen muß. Das stört mich am allermeisten weil ich keine Grube oder Hebebühne habe. Ich hab nur so kleine Behelfsrampen damit die Fuhre vorn halt etwas höher kommt . Aber jetzt nach der heizerei auf der Bahn würde ich meinen dass die VTG wieder merklich besser arbeitet (fragt sich nur wie lange), die Turboaussetzer sind auch fast weg .
Btw.: War heute beim Freundlichen wegen Strahlbild von den ESD´s, der erklärte mir nur dass sie sowas schon lange nicht mehr machen sondern gleich komplett austauschen . Hat mich nur an den Boschdienst verwiesen, die machen sowas (zum Glück ) noch.

Gruß
Arnold

wenn Du Dich noch erinnerst, würde mich mal interessieren, was Du genau mit der Paste eingeschmiert hast.


Hallo Ulf,

bei mir wars dann zum Glück nur der Verstellhebel bzw. das Gelenk, denn mehr als dieses hab ich nicht eingeschmiert.

Gruß René K.