TDI - Leistungsverlust ab 3000 u/min | Posts 16+

[Translating...]Hi,

was genau im/am Turbo ist denn kaputt gegangen? Vielleicht nur ne hakelnde VTG?? Würde mich interessieren.

Gruß René K.

[Translating...]der turbo selber, die welle hat ein viel zu großes spiel, ein wunder, dass die schaufeln noch nicht an den wänden gefressen haben
wenn ich die welle krümmerseitig und frischluftseitig anfasse habe ich ca 2mm spiel

und leider nicht durch die vtg verstellung...
naja, wie gesagt nen neuer ist schon bestellt...
das gestänge ist übrigens super leichtgängig! kein harkeln oder klemmen!

[Translating...]

Hallo,

Quote:

der turbo selber, die welle hat ein viel zu großes spiel, ein wunder, dass die schaufeln noch nicht an den wänden gefressen haben

ist bei den 1,5bar absolutzen Ladedruck, den Du gemessen hast auch kein Wunder.

Merke: ein ausgelutschter Turbo ist sehr wahrscheinlich nicht die Ursache für zu hohen Ladedruck !
Die einzige Fehlerquelle die ich mir dafür am Turbo vorstellen kann ist eine klemmende VTG-Verstellung.

Ein neuer Turbo erscheint mir daher ein sehr teuerer 'Rateversuch'.

Zum Spiel: axial oder radial ? Wenig radiales Spiel ist normal, da die Welle durch den Öldruck in den Lagern zentriert wird. 2mm erscheint mir hier aber zuviel. Axial sollte kein spürbares auftreten.

Grüße, Rainer

PS: Wenn die VTG-Verstellung am Turbo nicht die Ursache war und Du weiterhin mit zu hohem Ladedruck rumfährst, sieht der neue Lader ruckzuck aus wie der alte.

[Translating...]das es allein am turbo liegt kann ich auch nicht so wirklich glauben, aber alle andere komponenten scheinen i.o. zu sein?!
wie gesagt die vtg verstellung ist leicht und freigänig, das ventil ist heile..
ich weiß nicht wo ich noch suchen soll?!
der turbo ist ja kein rate versuch... der ist ja merklich fühlbar hinüber, klar, dass der neue wieder kaputtgehen wird, wenn der ladedruck weiterhin zu hoch ist, dürfte klar sein. aber neu muß der alte so oder so, sobald der neu drin ist werde ich den ladedruck sofort wieder messen, wenn dann immer noch 2,5 bar bei 3000 u/min herschen, tja... dann...
ich werde nochmal mit der werkstatt reden, die den wagen vorher gewartet hat, evtl. wurde ja schon das defekte teil ausgewechselt, noch unter dem vorbesitzer, aber der turbo selber wurde aus kostengründen, oder weils nicht bemerkt wurde nicht mitgetauscht!
das gestänge der vtg ist wie gesagt i.o. kein klemmen oder harkeln festszustellen...

[Translating...]Hi,

schon mal daran gedacht das Ding zur Begutachtung zu nem Turboladerinstandsetzer zu schicken?
Könnte, wenn noch reparabel, erheblich günstiger sein.

Gruß René K.

[Translating...]klar, aber wie auch schon oben erwähnt tritt die gebrauchtwagen gewährleistung in kraft, da der wagen wohl mit, oder wegen dem problem verkauft wurde zahlt, die versicherung, des selbigen, daher auch nen neuer lader... wenn schon, denn schon

[Translating...]OK, das mit der Garantie ist bei mir irgendwie untergegangen.

Dann hoffe ich für Dich, daß der neue Lader deine Probleme löst und keine neuen auftauchen.....

[Translating...]

Rainer K. wrote:

Merke: ein ausgelutschter Turbo ist sehr wahrscheinlich nicht die Ursache für zu hohen Ladedruck ! Die einzige Fehlerquelle die ich mir dafür am Turbo vorstellen kann ist eine klemmende VTG-Verstellung.

Hi zusammen

da kann ich Rainer nur zustimmen.

Wenngleich ich für die Ursache auch nochmal in Richtung Unterdruck-Ansteuerung = Magnetventil und Steuerschläuche gucken würde, denn ich vermute auch, daß nach dem Ladertausch der Maximaldruck ähnlich hoch sein wird.