VW TDI T4 AJT Unruhiger Leerlauf, schwankender Spritzbeginn.

[Translating...]Guten Tag,

Ich benötige dringensd Hilfe!
TDI T4 ajt 99 280.000km, ungetunt, Einspritzduesen erneuert-i.o, LMM i.o,Verbrauch normal,Schläuche erneuert,und dichtmotor warm,springt gut an,Fahrleistungen normal,AGR stillgelegt,Fehlermeldungen lt.VAG keine! Fahre jetzt schon Monate so..Jetzt reicht es.

Sägender Leerlauf bei Normalbetrieb, extrem unruhig warm noch schlechter, Drehzahl zwischen 755-850 u min (was ist normal?)
Lt. vagcom TDI timer schwankt Einspritzzeitunkt (Timing) mehrmals in der Sekunde zwischen dem Wert 34 und 79 !! So hört es sich auch an.

Mengenstellwerk VP37 verschmutzt? Kenne die Anleitung zum Zerlegen-Säubern hier im Forum.
Kann es an dem mechanischen Teil der Pumpe liegen?
Was könnte es noch sein?

Bitte um Expertenantwort. karrer@gmx.net

Vielen,Vielen Dank Michael karrer

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Hi Michael,

guck Dir mal die Einspritzmenge im Leerlauf an, sollte über 2,5mg/Hub liegen.
Wenn die Öffnungsdrücke zu niedrig oder zu verschieden sind (auch mal die Werte der Leerlaufruheregelung angucken), würde das Deinen Effekt erklären.

Viele Grüße, Rainer

PS: Bei den Düsentauschartikeln im Shop ist eine Prüfung und Einstellung des Öffnungsdrucks inklusive.

[Translating...]1. Danke
2. Menge schwankt zwischen0,0 und 2,5mg rd-tendenziell eher immer zu wenig(als 2.5mg/H). Geht, wie die Drehzahl auch hin und her. Düsendrücke sind OK und gleich.

Fragen:

Wie stelle ich die Einspritzmenge ein? Mechanisch über das Verschieben des Deckels oder über Motorsteuerung? Kurze Antwort reicht.

Kannst du mir sagen wie ich an den Zahlencode komme um die Motorsteuerrung ggf. zu verändern? VAG? oder besser wo?(die 5 Zahlen)

Mit der Leerlaufruhereglung kann ich nicht anfangen. Tut mir leid die Fragerei.

1000 Dank

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Hi,

Du kannst die Leerlaufmenge durch Verschieben des Pumpenstellwerks ändern.
Vorsicht, ohne Diagnosetool bekommst Du keine vernünftige Einstellung mehr hin. Sieh Dir mal die Fachartikel zur VP37 an.

Grüße, Rainer

[Translating...]Ursache für den Fehler waren Rostpartikel im Mengenstellwerk. Nach Demontage, Reinigung und Einstellung wieder perfekter Leerlauf.

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du hast da jetzt aber nicht auf den Tag 11 Jahre nach gesucht, oder??? Schön das du es aber noch auflöst!!!

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matthiasTDI96 wrote:

du hast da jetzt aber nicht auf den Tag 11 Jahre nach gesucht, oder??? Schön das du es aber noch auflöst!!!

Gut Ding will weile haben.

[Translating...]Nein es hat keine 11 Jahre gedauert. Dank des Fachartikels zum Zerlegen des Mengenstellwerks und VCDS zum Messen ging es locker in vier Stunden über die Bühne. Habe dann leider vergessen das Ergebnis auch in diesem Forum mitzuteilen.

Die feinen Eisenteilchen setzten sich in den Ringspalt des Mengenstellwerks und lenkten das Magnetfeld nebst der Minispannung ab. Ergebnis sägender Leerlauf. Wasser im Diesel lies die Teilchen zusätzlich rosten.
Der T4 ist mit 370.000km in die Ukraine als Taxi verkauft worden.

Empfehlung: Regelmässiger Kraftstofffilterwechsel