Drehzahlmesser in Passat 1.6TD von 1992 einbauen

[Translating...]

Guten Tag!

Ich habe eine LiMa mit einer W-Klemme. Wie kann ich da einen DZM anschalten? Kann ich jeden, auch einen von Benzinern nehmen, oder muß das ein spezieller für Diesel-Kfz sein? (Jetzt einmal vom Drehzahlbereich abgesehen)

In Ebay gibt's öfter DZMs für Smart. Zusätzlich habe ich erfahren, dass die dann beim Einbau in einen Smart erst im SmartCenter freigeschaltet werden müssen... Könnte ich so einen eventuell verwenden?

Gibt's eigentlich einen original DZM, vielleicht ein Kombiinstrument für den Wagen?

Mit freundlichen Grüßen
Gerald

[Translating...]

Moin, bei deinem Passat wirst du _ohne groessere Bastelarbeiten_ nur einen orginal Passat TD DZM einbauen koennen.

Das geht dann aber ohne Probleme, da schon alle Kabel liegen muessten. Ich hab den Spass bei meinem 87er Golf 2 Saugdiesel gemacht.

Der Smart DZM wird garantiert nichts mit der Art, wie der 92er TD die DZ anzeigt, gemeinsam haben.

m;

[Translating...]

Guten Tag!

Danke für die rasche Antwort. Jetzt bin ich also auf der Suche nach Quellen für einen Original DZM. Das mit der Bastlerei machte mir auch nichts aus, wenn ich nur wüßte, was ich eigentlich tun muß.
An der W Klemme liegt doch ein Signal für DZM. Wie gehts aber von dort dann weiter?

MfG
Gerald

[Translating...]

Bei manchen Autos ist die W-Klemme schon vorhanden! steckt da schon der Stecker der W-Klemme drauf? Wenn ja,müste am Stecker der Tachoeinheit diese gleiche Kabelfarbe vorhanden sein ! Ansonsten leitung von Lima bis Tachoeinheit verlegen , Statt uhr DZM einbauen,Leiterplatine ist meist schon mit klemmen für DZM ausgestattet ,nach freiem Kabel am stecker der Tachoeinheit suchen und Leiterbahn verfolgen ob tasächlich zum DZM führt ,dort Kabel anschliessen !

Habe es bei meinem Golf II und VW-Bus T3 gemacht ! Funz super! Fals DZM drehzahl nicht stimmen sollte,hinter dem DZM ist ein weisser aufkleber ,diesen entfernen dort ist eine einstelstraube !

[Translating...]

Hallo!

Ja, an der W-Klemme steckt bereits ein Kabel. Mit ein bißchen Mühe finde ich es bestimmt hinter dem Armaturenbrett. Mir wäre allerdings ein extra DZM lieber, weil auch eine Uhr hat so ihre Reize, noch dazu, wo sie doch recht genau geht. Wo gibt's denn DZM, die sich statt der Uhr einbauen ließen?

MfG
Gerald

[Translating...]

Hmm ist Geschmacksache! Es gibt ja auch eine andere Tachoeinheit wobei DZM und Digi-uhr dabei ist wäre am einfachsten ! Ansonsten beim Zubehörladen oder **** DZM kaufen! Brauchst dan + , - und W-klemme singnal und ev. Beleuchtung anschlüsse!

[Translating...]

Also + / - unhd Beleuchtung ist klar. W-Anschluß an DZM ist auch OK. Gibt's eigentlich nur eine Sorte DZM? Oder gibt's Benzin-DZMs und Diesel-DZMs? Kann ich JEDEN an die W-Klemme anschließen?

MfG
Gerald

[Translating...]

Nein, die Benzin DZM gehen da nicht ! Ältere Benzin DZM zb. Golf II gehen über die
Kl. 1 Zündimpulsklemme (Meist direkt an der Zündspule Klemme 1) Diesel DZM über die Lima W-klemme je höher die Lima dreht umso mehr impulse gibt sie ab ! Bei den moderneren Autos geht fast alles übers Motorsteueregerät.

[Translating...]

Hallo,

wampera wrote:

Gibt's eigentlich einen original DZM, vielleicht ein Kombiinstrument für den Wagen?

gibts, ja. Und ich würde Dir auch dringend empfehlen, so eins zu besorgen, denn wenn Du nen Diesel-DZM für nen 35i einzeln kaufst, fällst Du auf die Nase. Das ging früher plug-and-play, ein Golf-DZM hat plug-and-play ins Cockpit vom 32b gepaßt (das Cockpit war gleich). Ab Mj.85(?) liegt überall das W-Signal bis zum Schalttafeleinsatz wegen der dynamischen Öldruckkontrolle (auch beim T3 ).
Zurück zum 35i: Der DZM ist dort nur noch das reine Drehspulinstrument ohne eigene Auswertelektronik dabei. Die sitzt auf der Hauptplatine (oder eben nicht bei der Ausführung mit Uhr).
Also: entweder komplettes Diesel-Cockpit kaufen (selten) oder geeigneten externen DZM von Fremdhersteller.

Gruß Uli

[Translating...]

Vielen Dank für die Erklärungen. Werde mich also auf die Suche machen.

Mit freundlichen Grüßen
Gerald