Fehler 17656 - Leistungseinbruch

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Hallo,

mein Octavia 1,9 TDI (110 PS, BJ. 2000, ca. 105000 km) hat seit etwa einer Woche kaum noch Leistung in den unteren Drehzahlbereichen. Erst ab 2300 U/min geht's wieder fast wie gewohnt. Das Ganze kam recht plötzlich während der Fahrt (ca. 50 km/h einen kleinen Hang hinauf). Bei meinem Freundlichen war ich schon 2 Mal, erst hat er nur den Fehlerspeicher ausgelesen und einen ASR-Schalter bestellt (die ASR-Anzeige war dauerhaft an und vom Ein- und Ausschalten der ASR-Funktion ging der Schalter auch noch kaputt) und beim zweiten Mal (als ich den Wagen für einige Stunden dortgelassen hatte) meinte er es könnte evtl. an der Einstellung der Nockenwelle liegen und das sich der Zahnriemen evtl. verstellt hätte. Dazu soll ich kommende Woche nochmal vorbei kommen.

Inzwischen habe ich mit VAG-COM die Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Fehler gefunden (engl. Sharewareversion):

Address 01
17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation
P1248 - 35-10 - - - Intermittent

Address 03
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent

Dann habe ich einige Motorgruppen ausgelesen und bei den folgenden Gruppen waren Abweichungen vom Soll-Wert:



Sind das typische Werte für einen übersprungenen Zahnriemen oder kann doch etwas anderes die Ursache sein (Kraftstofffilter, Einspritzpumpe, Schlauchverbindungen, ...)?

Zahnriemenwechsel war vor ca. 5000 km von einem Bekannten (keine Werkstatt), danach war aber alles OK. Und Biodiesel tanke ich nicht.
Wäre toll, wenn mir jemand weiterhelfen könnte


Viele Grüße Ralph

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rhae wrote:

Dann habe ich einige Motorgruppen ausgelesen und bei den folgenden Gruppen waren Abweichungen vom Soll-Wert:

Hi Ralph,
Der Luftmassen-Istwert sieht nach einer nicht angesteuerten AGR aus (sofern sie nicht stillgelegt ist). Das kann an fehlendem Pneumatik-Unterdruckliegen, der grundsätzlich auch die Schlappheit im Drehzahlkeller erklären könnte (VTG wird nicht geschlossen).

Quote:

Sind das typische Werte für einen übersprungenen Zahnriemen oder kann doch etwas anderes die Ursache sein (Kraftstofffilter, Einspritzpumpe, Schlauchverbindungen, ...)?

Wenn der Motor beim Log warm war(!), könnte der frühe Spritzbeginn von einem übergesprungenen ZR kommen -> schnellstens prüfen lassen!
Andere Möglichkeit: klemmender Spritzversteller in der Pumpe.
Bei Kalbelproblemen (Unterbrechung) am Spritzversteller müßte IMO noch ein spezifischer Fehlereintrag da sein.

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Hi,

Wassereinbruch im Steuergerät oder an den Steckern?
Lösche nochmal alle Fehler, und fahre nach Prüfung der Steuerzeiten (d.h. des Zahnriemens) nochmal ne Runde und Gucke was wieder kommt.

Grüße, Rainer

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Danke für Eure schnelle Hilfe. Also beim Auslesen der Daten war der Motor einigermaßen warm (habe ihn extra etwas laufen lassen um gute Werte zu erhalten). Und den Fehlerspeicher habe ich und meine Werkstatt schon einige Male gelöscht, die Einträge sind gleich nach dem nächsten Starten wieder da


Viele Grüße Ralph