Errore 17656: Problemi di prestazioni?

Ciao,

La mia Octavia 1.9 TDI (110 CV, immatricolata nel 2000, circa 105000 km) ha perso molta potenza nelle basse velocità da circa una settimana. Solo a partire da 2300 giri/min torna quasi alla normalità. Il problema è comparso improvvisamente durante la guida (a circa 50 km/h mentre salivo una piccola collina). Sono andato dal mio meccanico due volte: la prima volta ha solo letto i codici di errore e ordinato un interruttore ASR (la spia ASR era sempre accesa, e l'interruttore si è rotto anche provando ad attivare e disattivare la funzione ASR). La seconda volta (quando ho lasciato l'auto lì per diverse ore), mi ha detto che potrebbe essere dovuto alla fasatura dell'albero a camme e che forse la cinghia di distribuzione si era sfasata. Mi ha chiesto di tornare la prossima settimana per un controllo.

Nel frattempo, ho letto i codici di errore con VAG-COM e ho riscontrato i seguenti problemi (versione shareware in inglese):

Indirizzo 01.
17656 - Regolazione dell'avvio dell'iniezione: deviazione dal valore impostato.
P1248 - 35-10 - - - Intermittente.

Indirizzo 03.
01314 - Modulo di controllo del motore.
013 - Controllo della memoria dei codici di errore - Intermittente.

Poi ho analizzato alcuni gruppi di motori e ho riscontrato delle deviazioni rispetto al valore previsto nei seguenti gruppi.



Questi sono valori tipici per una cinghia di distribuzione rotta o potrebbero esserci altre cause (filtro del carburante, pompa di iniezione, collegamenti dei tubi, ecc.)?

La sostituzione della cinghia di distribuzione è stata eseguita circa 5000 km fa da un conoscente (non in una officina), ma successivamente non ci sono stati problemi. Inoltre, non utilizzo biodiesel.
Sarebbe fantastico se qualcuno potesse aiutarmi .


Cordiali saluti, Ralph.

rhae ha scritto:

Poi ho letto alcuni gruppi di valori del motore e nei seguenti gruppi sono state rilevate delle deviazioni dal valore previsto:

Ciao Ralph,
Il valore misurato della massa d'aria indica un funzionamento non corretto del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR), a meno che questo sistema non sia stato disattivato. Questo potrebbe essere dovuto alla mancanza di pressione pneumatica, che potrebbe anche spiegare l'andamento irregolare al minimo (la turbina VTG non si chiude).

Citazione:

Sono valori tipici per una cinghia di distribuzione saltata o potrebbe essere qualcos'altro la causa (filtro del carburante, pompa di iniezione, collegamenti dei tubi, ...)?

Se il motore era caldo durante il test (!), l'anticipo dell'iniezione potrebbe essere dovuto a una cinghia di distribuzione saltata -> farlo controllare al più presto!
Altra possibilità: un dispositivo di regolazione dell'iniezione bloccato nella pompa.
In caso di problemi di interruzione al regolatore di iniezione, secondo me dovrebbe essere presente una voce di errore specifica.

Ciao,

Infiltrazione d'acqua nella centralina o nei connettori?
Elimina di nuovo tutti gli errori, controlla nuovamente la fasatura (cioè la cinghia di distribuzione), fai un altro giro e verifica cosa succede di nuovo.

Saluti, Rainer.

Grazie per il vostro rapido aiuto. Quindi, durante la lettura dei dati, il motore era abbastanza caldo (l'ho fatto funzionare un po' apposta per ottenere valori corretti). E io e la mia officina abbiamo cancellato più volte la memoria degli errori, ma le segnalazioni ricompaiono subito dopo il prossimo avvio .


Cordiali saluti, Ralph.