Tankgeberkennlinie anpassen <MJ1998

[Translating...]

Ich habe in meinen A4 Bj96 ein anderes Kombiinstrument mit FIS und Zusatzinstrumenten eingebaut. Es funktioniert auch alles wie es soll, nur zeigt die Tankanzeige und die Restkilometeranzeige zuviel an.

Ich habe mit Anpassungskanal 1 schon verschiedene werte getestet mußte aber bis auf 0 runterstellen um ungefähr den richtigen Anzeigewert zu haben. Nur zeigt mir die Tankanzeige und die Restkilometeranzeige immernoch zuviel an. Bei den Restkilometern sind es ca 150km und die Tankanzeige zeigt auch noch 6-8l zuviel an.

Auf http://wiki.ross-tech.com/ habe ich gelesen das ein zusätzlicher Eingriff vorgenommen werden muß. Wie sieht der denn aus?

[Translating...]

Weiß denn keiner wie dieser Eingriff aussieht? Ist echt blöd mit falscher Tankanzeige rumzufahren.

[Translating...]Ein Freund von mir hat ein G4 VR6 KI im Vento; Er hat die Grobabstimmung per Serienwiderstand (glaub so um die 30 Ohm) gemacht, die Feinabstimmung hab ich dann per VAG COM erledigt. Das KI lieferte sogar Direkthilfe zu den Anpassungskanälen

[Translating...]

Die Sache ist die, je kleiner der Wiederstand desto voller der Tank. Würde mir zuwenig angezeigt oder währe es mit dem Wiederstand andersrum, würde ich einfach einen zusätzlichen Wiederstand einbauen.

Allerdings muß ich den Wiederstand ja verringern und da ich mit dem Anpassungskanal schon auf 0 bin komme ich nicht weiter runter. Auch bekomme ich keine Direkthilfe vom KI.

[Translating...]

Das ganze läuft bei diesem Modell i.d.R. so, das mittels entsprechenden Prüfset ein Wert (vermutlich ein Widerstand) simuliert wird und auf dieser Basis erfolgt dann die Einstellung der Anzeige. Bei neueren Modellen sagt man nur noch wieviel Liter man reinkippt bzw. auch das wurde nach und nach gestrichen.

In deinem Fall würde ich aber eher den Geber prüfen, denn mir scheints als wäre der im Argen, insbesondere wenn du die Anpassungs schon quasi bis zum Anschlag gedreht hast.

[Translating...]

Wenn ich das alte KI wieder einbaue stimmt die Anzeige wieder. Beim alten war der Wert 128 das Neue hat mit diesem Wert etwa 1/5 mehr angezeigt.

Das alte KI war 6/96 und das neue 12/96. Kann es sein das Audi etwas andere Tankgeber eingebaut hat? Ich musste zusätzlich noch die Verbrauchsanzeige auf 115% stellen, damit sie mir den richtigen Momentanverbrauch angibt.

Wie groß war denn der Wiederstand der benutzt wurde/wird?

[Translating...]

bastion wrote:

Wenn ich das alte KI wieder einbaue stimmt die Anzeige wieder. Beim alten war der Wert 128 das Neue hat mit diesem Wert etwa 1/5 mehr angezeigt.

Teilenummer KI alt vs. KI neu?

bastion wrote:

Wie groß war denn der Wiederstand der benutzt wurde/wird?

Es wird ein gesondertes Testgerät verwendet, daher nur die Vermutung des es ein Widerstandswert ist. Ansonsten siehe Rep.-Leitfaden.

[Translating...]

Auf den Rep.-leitfaden habe ich keinen Zugriff. Bin nur Privatschrauber.

Die Teilenummer des neuen KI (VDO) ist 8D0 919 033N, das Alte (UK NSI) hat die Nummer 8D0 919 033A.

[Translating...]Und wenn du den Widerstand ganz einfach parallel zum Tankgeber klemmst?! das müsste den Offset eigentlich korrigieren, bzw. eine globale Verschiebung der Werte hervorrufen......

[Translating...]

Das bringt nichts. Wiederstande addieren oder subtrahieren sich ja nicht. Es gilt immer der Wert des größten Wiederstandes in der Leitung, kleinere Fallen weg. Und das ist in meinem Fall der Tankgeber.

Mein Problem ist ja, das der Tankgeber einen zu hohen Wiederstand für das KI zu haben scheint und der Adaptionsbreich reicht nicht ganz aus um das zu kompensieren. Vielleicht aber muß das KI auch auf eine bestimmte eingestellt werden und da ich das nicht gemacht habe zeigt es mir jetzt unsinn an.

[Translating...]

bastion wrote:

Das bringt nichts. Wiederstande addieren oder subtrahieren sich ja nicht. Es gilt immer der Wert des größten Wiederstandes in der Leitung, kleinere Fallen weg. Und das ist in meinem Fall der Tankgeber.

Ehm...

http://www.elektrotechnik-fachwissen.de/grundlagen/reihenschaltung-widerstand.php

Das bringt nichts. Wiederstande addieren oder subtrahieren sich ja nicht. Es gilt immer der Wert des größten Wiederstandes in der Leitung, kleinere Fallen weg. Und das ist in meinem Fall der Tankgeber.



So ein Blödsinn Bei Widerständen parallel gilt: 1/Rges = 1/R1 + 1/R1 + 1/R3 +.......+ 1/Rn -> da man bei Parallelschaltung mit Leitwerten rechen muß.

Hast du nur 2 Widerstände, kannst du den Gesamtwiderstand auch mit Produkt/Summe berechnen. Heiß also, dass sich bei parallelschaltung zweier gleich großer Widerstände der Wert des einzelnen halbiert. Annahme: 5 Ohm, 2 Stück : 5 x 5 = 25; 5 + 5 = 10 ; 25/10 =2,5 Ohm

Wen es interessiert: bei parallelen Kondensatoren ists genau umgekehrt.

EDIT: f*** - Sebastian war schneller

[Translating...]

Argh!!! Ich Honk. Ja, klar.

[Translating...]

Stimmt die Codierung des KI's? Der Verbauzeitraum passt ja.

[Translating...]

Habe ich 1:1 übernommen. Sogar die Kilometer

[Translating...]

KI defekt?