grauer Ölschlamm im LLK des ARL

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Ich weis das Thema gabs schon ~100x, aber hier mal mein Problem!

Es ist eine größere Ansammlung von grauem Ölschlamm im LLK meines Motors. Der größere Teil befindet sich hinter dem LLK! Hatte die gesammte Verschlauchung schon einmal gereinigt und einen Ölwechsel gemacht!

Zum Motor: 118tkm (laut Tacho), MBK: ARL, BJ 2001 und 90% Langstrecke BAB (500km am Stück)!

Bitte die Quallität der Bilder zu entschuldigen, hatte bloß mein Handy bei

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Wasser-Ölgemisch.
Ist bei dem derzeitigen (feuchten) Wetter nichts besonderes. Nur die Menge scheint etwas groß zu sein. Ist leider nicht sonderlich gut zu erkennen.

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Wie gesagt, das Thema gabs schon oft. Es ist aber etwas viel Ölschlamm.

Ob das wirklich bloß das Kondensat ist was sich im LLK nieder schlägt?

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3 Phasen Biber wrote:

Es ist aber etwas viel Ölschlamm.

Möglich .... Wie hoch ist der Ölverbrauch?

Derzeit liegt die Luftfeuchtigkeit bei 70-80%. Bei der Kompression im Lader "dampft" dann schon einiges aus. Bleibt davon einiges im Ladedrucksystem zurück und vermischt sich mit dem Öl, sieht das Grausam aus. Es muss aber nich unbedingt bedenklich sein. Ist der Ölverbrauch unauffällig, würde ich da keine weitere Aktion ergreifen.

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Bertil wrote:

Derzeit liegt die Luftfeuchtigkeit bei 70-80%. Bei der Kompression im Lader "dampft" dann schon einiges aus. Bleibt davon einiges im Ladedrucksystem zurück und vermischt sich mit dem Öl, sieht das Grausam aus.

Vollste Zustimmung, der Grund warum vor dem LLK diese Emulsion wohl nicht vorhanden ist liegt an der Temperatur, dort hat man bei den Ladedrücken unter Volllast selbst bei den jetzigen Aussentemperaturen mal schnell über 100°C, wodurch sich vor dem LLK kaum Kondensat bildet, bzw das Wasser schnell wieder "auskochen" kann.
Man muß auch sehen, der meiste Ölverbrauch kommt durch den ATL und die KGE, ein leichter Ölfilm ist normal, größere Mengen gelangen durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit in den Brennraum, die Emulsion ist ja etwas zäher als Öl, wodurch größere Mengen oder noch mehr Strömungsgeschwindigkeit zum abtragen notwendig sind.

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Ölverbrauch liegt bei 100ml/1tkm.

Find ich schon ganz schön viel

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3 Phasen Biber wrote:

Ölverbrauch liegt bei 100ml/1tkm. Find ich schon ganz schön viel

1l Öl auf 10 tkm nennst du bei einem Turbomotor viel?
Also dann kann ich dir nicht mehr helfen.
Das ist eher (extrem) wenig!
Besonders beim Turbomotor mit diesen dünnflüssigen Ölen, wie es der PD benötigt, würde ich mir über geringere Verbräuche echt Gedanken machen.

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Mein alter ASZ lag drunter!

O.T.

Warum würdest du dir bei weniger Sorgen machen?

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3 Phasen Biber wrote:

... Warum würdest du dir bei weniger Sorgen machen?

Stichwort: Ölverdünnung.

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Hi,

Quote:

Stichwort: Ölverdünnung.

Hmm... und ich fand meine 500 ml auf 15000 km zuviel... vielleicht sollte ich dann wirklich mal anfangen, mir Sorgen in die andere Richtung zu machen.

Viele Gruesse,

Jan

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Ölverdünnung schließ ich bei der Langstrecke aus

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3 Phasen Biber wrote:

Ölverdünnung schließ ich bei der Langstrecke aus

Richtig ... deswegen ist dein Ölverbrauch auch absolut im Rahmen.

@Jan
Mehr Gas geben

Der Ölverbrauch bim TDI ist Maßgeblich vom Belastungsprofil ab.
Wenn ich meinen WoWa ziehe, dann geht der Ölverbrauch sogar schon mal an die 0,5l/1000km. Normal sind bei mir so alle 15tkm 0,5-1Liter Öl fällig.

Selbst bei "nicht Turbo" Fahrzeugen sollte ein gewisser Ölverbrauch vorhanden sein. Die Brennraumwände sind immer Ölbenetzt und bei der Verbrennung muss einiges von dem Öl mit verbrennen. Auch wenn das nicht sehr viel ist, so sollte es auf größere Intervalle durchaus spürbar sein.

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Bertil wrote:

3 Phasen Biber wrote: Ölverdünnung schließ ich bei der Langstrecke aus ..... Der Ölverbrauch bim TDI ist Maßgeblich vom Belastungsprofil ab. Wenn ich meinen WoWa ziehe, dann geht der Ölverbrauch sogar schon mal an die 0,5l/1000km. Normal sind bei mir so alle 15tkm 0,5-1Liter Öl fällig. ....

btw, genau das ist auch meine erfahrung!

gruß leo

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Wie waere es denn, den Grau-Schlamm Golf mal etwas energischer ueber die Bahn zu treten und dann nochmal zu gucken ?

m;

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Hi,

Quote:

@Jan Mehr Gas geben

Mache ich ja schon immer, wenn es geht... nur ist das im Stadtverkehr und auf der Stadtautobahn ein sehr beschraenktes Vergnuegen.

Quote:

Der Ölverbrauch bim TDI ist Maßgeblich vom Belastungsprofil ab. Wenn ich meinen WoWa ziehe, dann geht der Ölverbrauch sogar schon mal an die 0,5l/1000km. Normal sind bei mir so alle 15tkm 0,5-1Liter Öl fällig.

0,5 habe ich ja auch auf 15000. Wobei ich das mit dem Belastungsprofil bestaetigen kann, Langstreckenfahrten (da fahre ich meist so 170-190) steigern das in der Tat deutlich.

Naja... wird mal wieder Zeit fuer eine Fernfahrt

Viele Gruesse,

Jan

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dieselmartin wrote:

Wie waere es denn, den Grau-Schlamm Golf mal etwas energischer ueber die Bahn zu treten und dann nochmal zu gucken ?

Solange der LLK gut funktioniert bringt man das Wasser aus dem kalten Saugrohr auch nicht raus. Das kommt im Sommer ganz automatisch, wobei eine leichte Emulsion auch keine Gefahr darstellt, man hat ja im Extremfall nur geringste Mengen an kleinsten Eiskristallen umgeben vom Öl, was IMHO im Fall der Fälle keinen Schaden anrichtet (an den Thread mit den Turbo, Eis und Winter denk).