Kaltstartproblem: Einspritzbeginn falsch?

39 !!!
Feld 3: Gaspedalstellung - Soll: 0 - Ist: 0
Feld 4: Einspritzmenge - Soll: 5...25 - Ist: 8
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Feld 7: Kühlmitteltemp. - Soll: 80...36 - Ist: 68
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Feld 10: Angesaugte Luftmasse - Soll: 41...75 - Ist: 41

Frage jetzt: Der Einspritzbeginn ist doch demnach falsch, oder?
Ist dies somit auch die Ursache für das Kaltstartproblem?

Noch ein paar Anhaltspunkte:
- kein Leistungsverlust
- sehr gutes Warmstartverhalten
- Bei Minusgraden (mit Vorglühen) sehr gute Kaltstarteigenschaften
- Beim Kauf wurde der Zahnriemen gewechselt (Ursache?)
- kaum Russ (die 5-Zylinder rußten eh noch etwas mehr)

Danke für Eure Hilfe!

P.S:
Danke nochmal an MichaelII, der kürzlich die Meßwerte für den Methusalix von AAT-Motor in die Fehlerdatenbank aufgenommen hat!

[Translating...]

Hi,
schließe mich Andy an, allerdings auch mit AAT.

[Translating...]Hi,

na, das ist ja erheiternd!

Denn der Zahnriemen wurde beim Kauf vom Vertrags-Audihändler gewechselt.
Das sollten die doch eigentlich hinbekommen, ohne nochmal nachjustieren zu müssen...
Wahrscheinlich zählt ein 93er 5-Zylinder-TDI schon als Oldtimer, für den keiner mehr geschult ist
Trotzdem lasse ich die Truppe dort nochmal dran - das müßte ja eigentlich kostenlos geändert werden.

[Translating...]Hi,

Problem gelöst! Danke!

Seit der Einstellung des Spritzbeginns startet er traumhaft und *schnurrt wie eine Katze*

Klar, das ist jetzt nicht das Ei des Kolumbus - eine verstellte Pumpe bringt halt solche Startprobleme mit sich.
ABER interessant ist vielleicht, daß er nur bei bestimmten Temperaturen schlecht ansprang.
Sonst lief er immer raucharm, mit guter Leistung und ziemlich ruhig (jetzt nimmt er aber das Gas direkter an).
Daher: In solchen Fällen nicht nur nach defekten Temperaturfühlern oder Glühkerzen suchen, sondern Spritzbeginn testen.

Hi,

Problem gelöst! Danke!

Seit der Einstellung des Spritzbeginns startet er traumhaft und *schnurrt wie eine Katze*

Klar, das ist jetzt nicht das Ei des Kolumbus - eine verstellte Pumpe bringt halt solche Startprobleme mit sich.
ABER interessant ist vielleicht, daß er nur bei bestimmten Temperaturen schlecht ansprang.
Sonst lief er immer raucharm, mit guter Leistung und ziemlich ruhig (jetzt nimmt er aber das Gas direkter an).
Daher: In solchen Fällen nicht nur nach defekten Temperaturfühlern oder Glühkerzen suchen, sondern Spritzbeginn testen.

Hey,
das könnte die Lösung meines Problems sein, das Anspringverhalten hat sich durch neue Gk kaum gebessert, allerdings mag er bei diesen Temperauren deutlich lieber die stotterfreie Betriebsaufnahme (AEL) Laut Bosch ESi ist die ESP wohl fertig oder eben aber nicht richtig eingestellt..

mit freundlichen Grüßen aus Bielefeld

Peter

[Translating...]

Markus H. wrote:

Problem gelöst! Danke! Seit der Einstellung des Spritzbeginns startet er traumhaft und *schnurrt wie eine Katze*

Hi Markus,

da werde ich nun doch hellhörig Es haben mir netterweise schon 3 Forumsmitglieder eine private Nachricht, mit der Aufforderung den Förderbeginn auf früh zu stellen, geschickt. Vielleicht ist es wirklich die Lösung meines Kaltstartproblems

Wie wurde Deine Pumpe eingestellt?? Auf zu früh?

Werde aber trotzdem systematisch vorgehen: Temp.-fühler, Mengenstellwerk und dann die Pumpe. Ich bin einer, der alles verstehen muss Kann Vor- und Nachteile haben. Zumindest möchte ich nicht mit einem zu frühen Förderbeginn andere Ursachen vertuschen!!

Gruß Christian