Leck im Unterdrucksystem. Wie suchen?

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Moin Leute,

ich habe bei meinem Passat (3BG, 74kW, PD, Bj.2001) festgestellt, dass die Bremse ohne Unterdruck ist, wenn das Fahrzeug mehrere Stunden stand.
Wenn ich den Wagen ausmache, hat das Bremspedal noch die Kraft des Bremskraftverstärkers (also man muss ein paar mal pumpen, bis das Pedal "hart wird"). Wenn ich aber z.B. am nächsten Morgen ins Auto steige, ist das Pedal von Anfang an hart.
Ich kannte das bisher nur so, dass das Pedal Wochenlang "weich" bleibt.
Zumindest drängt sich mir der Verdacht auf, dass ich eine kleine Undichtigkeit im Unterdrucksystem habe.
Direkt beim Anlassen wird das Pedal auch wieder weich und bleibt während der Fahrt auch so, so wie es sein muss.

Wie kann ich nun bei der Fehlersuche vorgehen? Ich hab die Schläuche schon mal angeguckt, sah aber für mich alles gut aus...
Darf man da evtl. Kaltstarthilfe zur Hilfe nehmen, bzw. würde das was bringen?

Oder bin ich mit der Vermutung der Undichtigkeit auf dem Holzweg?

MfG
bAd_taSte

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Wenn es Dich beruhigt, das macht mein Passat auch manchmal.

Bei der Suche nach Unterdrucklecks hast Du das Problem, dass ein "Suchmittel" eingesaugt wird. Es verschwindet als minimal. Im Gegensatz zur Suche nach Überdrucklecks, wo es nach aussen, zu Dir, blubbert.

Kandidaten gibts da viel, wenn Du Dir mal überlegst, wo überall Unterdruck verwendet wird:
- Bremskraft
- VTG vom Turbo
- Abstellklappe
- Abgasrückführung (AGR)
- ggf. Kühlung der AGR

Starthilfespray bringt nichts, denn das ist so flüchtig, dass es verdunstet ist, bevor Du was erkennen kannst.

m;

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Da bleibt nur Schläuche absuchen. Klassiker könnte der Schlauch von der Tandempumpe zum BKV sein, irgendwo beim Rückschlagventil. Dort war meiner gerissen.

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Hast Du den Riss ganz klar sehen können? Hattest Du den Schlauch zur Kontrolle ausgebaut?

(Und wo um Himmelswillen ist die Tandempumpe und wer ist der BKV?)

Sieht so aus, als müsste ich mal alle Schläuche nacheinander ausbauen und einzeln absuchen. Ist ja kein Problem, da ich locker 5 Ellenbogengelenke pro Arm habe und ca. zwei - drei kleine Hände pro Arm....

Kann man diese Verbinderstückchen, also diesen gewebeummantelten Schlauch, irgendwo als Meterware kaufen? Oder ist das irgendsoein Spezialschlauch, den man nur in 5-cm-5-EUR-Stückchen beim Freundlichen bekommt?

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1. Klar sehen- oftmals nicht ohne Ausbau
2. B rems K raft V erstärker gehst dem schwazen Schlauch nach- der führt zur Tandem Pumpe auf der "nicht Zahnriemenseite" hinter der NW ( also Nockenwelle... ha, ha.) Richtung Getriebe
3. nur Original- nix basteln Lebensgefahr! Haftungsgefahr...

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Immer diese ungeduldigen Leute, die gleich in mehreren Foren fragen

Bye
pax

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pax wrote:

Immer diese ungeduldigen Leute, die gleich in mehreren Foren fragen Bye pax

Beim Dieselschrauber geht es halt fixer mit den Antworten..

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Moin,

ich bitte doch beim Thema zu bleiben. Die Postings in verschiedenen Foren dienen eher der umfangreicheren Fehlerquellensuche als der "schnellen Antwort".

Wenn ich jetziges Wochenende dazu komme, werde ich mal alle Schläuche ordentlich absuchen, vor allem die am BremsKraftVerstärker. (Da ich nicht so schreibfaul bin und kein Fan von Abkürzungen, dauert es halt manchmal etwas länger, bis der Groschen bei mir gefallen ist )

Wenn noch wer ne tolle Idee hat, immer raus damit. Falls ich die Stelle gefunden habe, werde ich ebenso Bescheid geben.

MfG
bAd_taSte

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Nein den Riss sieht man nicht beim drüberschauen, denn da sabbert ja kein öl raus. auch mit einem SPiegel wird das nichts. Ich würde an der Tandempumpe anfangen und zum BKV weitersuchen und dann in Richtung des Unterdruckspeichers (eine Schwarze Plastikkugel, etwa so groß wie ein Tennisball. Bau am besten die Plastikverkleidung über dem Motor aus und du kommst an die Unterdruckleitungen sehr gut ran, denn die liegen ja alle recht weit oben. Mit sehr gut meine ich in diesem Fall, besser als in anderen Autos )