1.9 TDI ATD: Performance issues / Black smoke

Hello,

My ATD is acting up a bit. Last night, on the highway, I noticed that it was making a slight exhaust noise when I was accelerating hard... at least, I could see the smoke from the exhaust coming from behind other cars in the headlights...

Furthermore, I have also noticed:


- Sometimes he seems "slow" or "stiff", but usually returns to "normal" the next day.

- Sometimes, the current fuel consumption display shows the same value, around 90% and around 100% throttle position on a straight road, meaning it shows, for example, a current fuel consumption of 18.5 L/100km when the throttle is at 90%, but if I press the throttle all the way, nothing changes and it remains constant at 18.5... However, this isn't always the case.


Further important information:

- No idling, no glitches
- Verbrauchswerte (Allrad!) mit Climatronic immer zwischen 4,8 - 6,5 Ltr/100km
- flawless response
- Virtually no oil consumption measurable (~ 0.5L / 30,000km)
- LMM is the first
- 223,000 km mileage

I initially suspected the LMM, as it has been there from the beginning... but it looks good, with no deposits - and the VAG-COM values don't show anything alarming, usually the actual value is slightly below the target value - but according to the technical article, this is not necessarily an error.

Do you have any more ideas?


What immediately came to my mind is a "leaky" AGR valve, which sometimes doesn't close properly - then it allows the intake pressure to escape into the exhaust system - this would result in soot formation and a loss of power.


I'm ruling out defective N75 valves, etc. as a possibility, as he should be able to store them in the FSP.



Greetings

Octavia_4x4 wrote:

I'm excluding defective N75 type magnetic valves for now, as he should have stored them in the FSP if they were faulty?

Only if the electrical values are outside the specified range.
For example, if the N75 is malfunctioning, then in the event of severe LD (Load Regulation) errors, something like "LD Regulation Difference Sporadically" will be logged, but without a specific reference to the N75.

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okay,

wieder was gelernt...

wie check ich's? Ladedruck soll / ist bei Vollgas 1000-4000umin? Aber würde ein hakendes N75 dann auch zu besagtem Rußen führen?

Was mir da einfällt:


Zündung an, dann machts dauernd im Motorraum "tack tack tack tack tack...", also sekündliches Ansteuern eines der beiden Ventile... macht er zumindest seit ich ihn habe, und das sind ja nur wenige 10tkm...

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Schau mal ob der LLK durchgescheuert ist wo die Luftführung anliegt und kein Marderviech in die Schläuche gebissen hat.

Viele Grüße, Rainer

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okay, das mit dem Ladeluftkühler ist eine gute Idee, werd die Woche mal die Front wegen ner anderen Sache runterbauen, da kann ich das gleich mit kontrollieren. Wenn das der Fall wär, müsste er ja dort vollgeölt sein...

Die Schläuche sind alle okay, hab ich schon geprüft


ist das dauernde Ansteuern vom N75 oder vom AGR-Ventil normal?

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Octavia_4x4 wrote:

ist das dauernde Ansteuern vom N75 oder vom AGR-Ventil normal?

Beim N75 ist das minimale Tastverhältnis üblicherweise 5%.
Beim AGR-Ventil vermutlich auch.

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ich logge nun heute nochmal AGR, Luftmassenmesser etc. mit und checke die Tage den LLK auf Dichtheit ab.

Weil ersetzen will ich den LMM nur, wenn er die Ursache des Übels ist...

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Quote:

Weil ersetzen will ich den LMM nur, wenn er die Ursache des Übels ist...

Brauchst Du auch nicht, denn bei serienmässigem Motorsteuergerät kann er nicht die Ursache für Dauerqualm bei Vollgas sein.

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naja was heißt Dauerqualm... wenn ich durchbeschleunige, sehe ich halt dass das Licht hinter mir trüb wird... wielang das anhält kann ich ja schlecht sagen, fahr mir ja nicht selber hinterher