Fragen zur Regenerierung / Regenerierungsstatus

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Hallo!

Ich habe ein paar kleine Fragen zum DPF.
Bisher dachte ich, das GRUNDSÄTZLICH eine Zwangsregeneration alle xxx km stattfindet, unabhängig vom Fahrprofil und dem damit verbundenen Aschegehalt. Ist das wirklich so?

Und dann würden mich die Abbruchbedingungen interessieren. Bei mir steht folgendes in den Messwertblöcken:

00000010 00000000 Partikelfilter Feldregeneration; Abbruchbedingungen 903
512 Partikelfilter Feldregeneration; Abbruchbedingungen 919
00000000 Partikelfilter; Feldregeneration Anforderungsstatus 921
0 Partikelfilter; Feldregeneration Anforderungsstatus 929
00000000 Partikelfilter; Feldregeneration Sperrungsstatus 930
0 Partikelfilter; Feldregeneration Sperrungsstatus 938
649390 m Partikelfilter; Kilometer seit letzter Regeneration 939
26.79 l Partikelfilter; Kraftstoffverbrauch seit letzter Regeneration 940
13.68 g Partikelfilter; Rußmasse berechnet 943
44916 s Partikelfilter; Zeit seit letzter Regeneration 945

Das heißt ja, aufgrund der Rußmasse wollte er noch nicht regenerieren, die Grenze ist deutlich höher. Aber unter dem 2ten Punkt [Feld 919] steht als Abbruchbedingung "512".
Was genau bedeutet dieser Wert? Hast jemand eine Umschlüsselungstabelle?

Dankeschön für Eure Mühe!
Dirk

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Hallo,

Quote:

Bisher dachte ich, das GRUNDSÄTZLICH eine Zwangsregeneration alle xxx km stattfindet, unabhängig vom Fahrprofil und dem damit verbundenen Aschegehalt. Ist das wirklich so?

sagen wirs mal so, bei den Autos die ich fahre und kenne ist es so.

Zum "512" kann ich leider so aus dem Stegreif nichts sagen, SSP?

LG, Rainer

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Hm. Okay. Dann hab ich das wenigstens schonmal richtig verstanden;-)
Im SSP steht nichts zu den Abbruchbedingungen, leider (jedenfalls nicht in denen, wo ich geguckt hab - man möge mich sonst korrigieren!). Aber vielleicht sagt ja noch ein anderer was dazu... dankeschön erstmal für deine Antwort!

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Hallo!

Hab gerade nochmal reingesehen. Trotzdem er scheinbar regeneriert hat, ist die Abbruchbedingung gleich geblieben. Hier mal die aktuellen Werte:

00000010 00000000 Partikelfilter Feldregeneration; Abbruchbedingungen 903
512 Partikelfilter Feldregeneration; Abbruchbedingungen 919
00000000 Partikelfilter; Feldregeneration Anforderungsstatus 921
0 Partikelfilter; Feldregeneration Anforderungsstatus 929
00000000 Partikelfilter; Feldregeneration Sperrungsstatus 930
0 Partikelfilter; Feldregeneration Sperrungsstatus 938
241191 m Partikelfilter; Kilometer seit letzter Regeneration 939
9,20 l Partikelfilter; Kraftstoffverbrauch seit letzter Regeneration 940
10,29 g Partikelfilter; Rußmasse berechnet 943
15109 s Partikelfilter; Zeit seit letzter Regeneration 945

MFG
Dirk

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brezelmann01 wrote:

Bisher dachte ich, das GRUNDSÄTZLICH eine Zwangsregeneration alle xxx km tattfindet, unabhängig vom Fahrprofil und dem damit verbundenen Aschegehalt. Ist das wirklich so?

Hallo,

dito bei meinem 170 PS CR. Pünktlich alle 385km brutzelt er frei, und das, obwohl ich täglich ca. 80km (2x 40km) Autobahn fahre, insgesamt an die 100km. Und meistens verkehrsbedingt 100-120km/h.

Ein Kollege mit einem 2010er Tiguan 140 PS CR mit Wandlerautomatik und Allrad schafft trotz sehr viel Hausfrauen-Kurzstrecke Intervalle von über 800km, selber mit VCDS ausgelesen.

Wird das km-Sicherheitsintervall so extrem unterschiedlich programmiert ?

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brezelmann01 wrote:

Hallo! Bisher dachte ich, das GRUNDSÄTZLICH eine Zwangsregeneration alle xxx km stattfindet, unabhängig vom Fahrprofil und dem damit verbundenen Aschegehalt. Ist das wirklich so?

Bei mir ist das so. 2.0 TDI 140PS DSG Golf Variant
Entweder Regenerationsstart bei 385km oder bei 45% Beladung, je nachdem was als erstes eintritt. Deine Fahrweise (viel oder wenig Überholmaöver) und ob Stadt oder BAB beeinflusst stark, wie schnell die 45% Beladung erreicht werden.

Ich hatte auch mal den Fall, das die Regeneration wg. der 45% Beladung startete, wegen start/stop (Einkaufstour) nicht bis auf 0 runter ging (bei 13% stehen blieb).
Und 30km später startete dann die Regeneration nochmal weg erreichen der 385km Distanz.