Rigenerazione: domande e stato attuale

Ciao!

Ho alcune piccole domande riguardo al filtro antiparticolato (DPF).
Fino ad ora, pensavo che la rigenerazione del filtro antiparticolato avvenisse PRINCIPALMENTE ogni xxx chilometri, indipendentemente dallo stile di guida e dalla conseguente quantità di cenere accumulata. È davvero così?

E poi mi interesserebbero le condizioni di interruzione. Nel mio caso, nei blocchi di misurazione è indicato quanto segue:

00000010 00000000 Rigenerazione del filtro antiparticolato; Condizioni di interruzione 903.
Filtri antiparticolato: rigenerazione sul campo; condizioni di interruzione 919.
Filtro antiparticolato; Rigenerazione forzata. Stato della richiesta: 921.
0 Filtro antiparticolato; Rigenerazione forzata. Stato della richiesta: 929.
00000000 Filtro antiparticolato; Rigenerazione forzata, stato di blocco: 930.
0 Filtro antiparticolato; Rigenerazione forzata; Stato di blocco: 938.
649390 metri, filtro antiparticolato; chilometri percorsi dall'ultima rigenerazione: 939.
Filtro antiparticolato: 26,79 litri; consumo di carburante dall'ultima rigenerazione: 940.
Filtro antiparticolato da 13,68 g; massa di fuliggine calcolata: 943.
44916 - Filtro antiparticolato; Tempo trascorso dall'ultima rigenerazione: 945.

Significa che, a causa della quantità di fuliggine presente, il sistema non era ancora pronto per la rigenerazione, e la soglia è molto più alta. Tuttavia, sotto il secondo punto [campo 919], è indicata come condizione di interruzione "512".
Cosa significa esattamente questo valore? Qualcuno ha una tabella di conversione?

Grazie per il vostro impegno!
Dirk.

Ciao,

Citazione:

Fino ad ora, pensavo che, IN GENERALE, la rigenerazione forzata avvenisse ogni xxx km, indipendentemente dal profilo di guida e dalla quantità di cenere prodotta. È davvero così?

Diciamo che, per quanto riguarda le auto che guido e conosco, è così.

Purtroppo, non ho informazioni immediate sul modello "512", SSP?

Cordiali saluti, Rainer.

Mmh. Ok. Allora almeno ho capito bene questo;-)
Nelle condizioni generali di servizio (SSP) non ci sono informazioni sulle modalità di recesso, purtroppo (almeno non in quelle che ho consultato - mi scusi se sbaglio!). Ma forse qualcun altro può aggiungere qualcosa... grazie mille comunque per la tua risposta!

Ciao!

Ho appena controllato di nuovo. Nonostante sembri che si sia rigenerato, la condizione di interruzione è rimasta invariata. Ecco i valori attuali:

00000010 00000000 Rigenerazione del filtro antiparticolato; Condizioni di interruzione 903.
Filtri antiparticolato: rigenerazione sul campo; condizioni di interruzione 919.
Filtro antiparticolato; Rigenerazione forzata. Stato della richiesta: 921.
0 Filtro antiparticolato; Rigenerazione forzata. Stato della richiesta: 929.
00000000 Filtro antiparticolato; Rigenerazione forzata, stato di blocco: 930.
0 Filtro antiparticolato; Rigenerazione forzata; Stato di blocco: 938.
241191 m Filtro antiparticolato; Chilometri dall'ultima rigenerazione: 939.
9,20 l Filtro antiparticolato; Consumo di carburante dall'ultima rigenerazione: 940.
10,29 g filtro antiparticolato; massa di fuliggine calcolata: 943.
15109 s Filtro antiparticolato; Tempo dall'ultima rigenerazione: 945.

Cordiali saluti.
Dirk.

brezelmann01 ha scritto:

Fino ad ora, pensavo che la rigenerazione del filtro antiparticolato avvenisse PRINCIPALMENTE ogni xxx km, indipendentemente dal profilo di guida e dalla quantità di cenere prodotta. È davvero così?

Ciao,

"Anche nel mio modello con 170 CV, il filtro antiparticolato si rigenera regolarmente ogni 385 km. Questo nonostante percorra quotidianamente circa 80 km (2 tratti da 40 km) in autostrada, per un totale di circa 100 km, e che spesso viaggio a 100-120 km/h a causa del traffico."

Un collega con una Tiguan del 2010, modello 140 CV con cambio automatico e trazione integrale, riesce a fare percorrenze superiori agli 800 km nonostante utilizzi molto l'auto per brevi tragitti in città, e ha verificato i dati direttamente tramite VCDS.

L'intervallo di sicurezza basato sulla distanza in chilometri viene programmato con differenze così estreme?

brezelmann01 ha scritto:

Ciao! Fino ad ora, pensavo che la rigenerazione del filtro antiparticolato avvenisse PRINCIPALMENTE ogni xxx chilometri, indipendentemente dallo stile di guida e dal conseguente livello di incrostazioni. È davvero così?

Nel mio caso è così: Golf Variant con motore 2.0 TDI da 140 CV e cambio automatico DSG.
L'avvio della rigenerazione può avvenire a 385 km oppure al raggiungimento del 45% di carico, a seconda di quale condizione si verifichi per prima. Il tuo stile di guida (frequenza delle accelerazioni o guida più moderata) e il tipo di percorso (cittadino o autostradale) influenzano notevolmente la velocità con cui viene raggiunto il 45% di carico.

Ho avuto anche io un caso in cui la ricarica è iniziata a causa del livello di carica al 45%, e non è scesa fino allo 0 a causa dell'avvio/arresto (durante una spesa), rimanendo bloccata all'13%.
Dopo aver percorso altri 30 km, è iniziata una nuova fase di recupero, con l'obiettivo di raggiungere la distanza totale di 385 km.