LMM e Manometro: Domande Frequenti

Ciao!
Avrei due domande.
1.) Credo che il mio sensore di massa dell'aria sia guasto. Come posso misurare (o far misurare) se è effettivamente guasto? Se lo è, quanto costa uno nuovo? (VW Vento 1Z)
Dove posso trovare questo componente al prezzo più conveniente?

2.) Wo kann ich den Ladedruck für mein VDO abgreifen? Motore: 1Z.
Qualcuno ha un'idea di dove potrei installare questo dispositivo VDO nel cruscotto?
Golf 3, o Vento.

Grazie mille.

Ciao Ventoman,

Nel motore 1Z, è possibile leggere la pressione di sovralimentazione tramite l'unità di controllo motore (ECU). Un tubo vi si collega, fornendo al sensore integrato nell'ECU la pressione di sovralimentazione. Questo tubo, tra l'altro, parte dal collettore di aspirazione e si dirige verso sinistra (direttamente sul raccordo tubolare che sale, prima di dividersi in quattro parti).

Ciao,

Dai un'occhiata al database degli errori. Anche il valore "1Z" è presente nei dati corretti.

Ciao,

Ho installato il mio LDA da 52 mm nel vano portaoggetti centrale, nella parte inferiore, davanti alla leva del cambio.
Lì, ad esempio, è possibile installare un lettore a cassette o un lettore CD prodotto da Volkswagen.
Oettinger offre anche questo prodotto per due strumenti analogici.

...e per evitare di sembrare che stessi facendo pubblicità a Oettinger: questo prodotto non è proprio economico (costa più di 40 euro), ma ha un aspetto... Una volta installato, però, sembra abbastanza buono.

Ventoman ha scritto:

Ciao! Avrei due domande. 1.) Credo che il mio sensore di massa dell'aria sia guasto. Come posso misurare (o far misurare) se effettivamente è guasto?

Ciao.

Come indicazione approssimativa per verificare se il sensore di flusso massico (LMM) è guasto o funzionante, puoi intercettare il cavo di collegamento numero 6 del connettore del LMM, estenderlo nell'abitacolo e collegare un voltmetro a massa (ad esempio, all'accendisigari).
La resistenza interna dello strumento di misura dovrebbe essere, per sicurezza, nell'ordine di 100 kOhm o superiore; quindi, è consigliabile utilizzare un multimetro digitale (che di solito ha 1 MOhm o più).

Solitamente, il valore più interessante è quello misurato a pieno carico, perché questo valore è determinante per la quantità di carburante iniettata e, di conseguenza, per la potenza erogata dal motore.

Quindi, con il motore già caldo, effettuare un'accelerazione a pieno regime fino a 4000 giri (preferibilmente in terza marcia o superiore). Durante questa operazione, la tensione dovrebbe, secondo quanto mi risulta, raggiungere un valore intorno ai 4,5 volt; gli esperti di sensori di massa d'aria potrebbero eventualmente correggere questo valore.

Purtroppo, una pressione di sovralimentazione troppo bassa può anche ridurre la tensione del sensore di massa d'aria (MAF), simulando così un guasto al sensore, anche se il componente è integro. Pertanto, è fortemente consigliabile effettuare una misurazione simultanea della pressione di sovralimentazione.

Grazie per le risposte.
Solo un'ultima cosa. Dove posso procurarmi un nuovo sensore di flusso di massa, se necessario?
Devo contattare direttamente la VW? In qualche modo, i loro prezzi mi sembrano troppo alti.

Grazie.