Wozu ist dieser Schlauch am LuFi-Kasten?

[Translating...]Ich hätte gern mal gewußt, welche Aufgabe dieser Schlauch hat und wo er hin führt.
Es handelt sich hier um einen 2.0 TDI BKD Motor.
Das Bild ist nur beispielhaft und mal schnell aus dem Netz gefischt!

Danke im voraus
Gruß Micha

[Translating...]

Das ist der ATM Anschluss des N75.

zu Deutsch:
Da holt sich das Ventil, das den Turbo steuert, "Normalluft" her.
Das andere Anschluss des Ventils ist "Unterdruck".

Daraus "mischt" es den Unterdruck, der dann die VTG ansteuert, also mal mehr, mal weniger.

m;

[Translating...]Ahja, vielen Dank!!
Der war bei mir ab weil er am Ende eingerissen war, aber am Fahrverhalten hab ich nichts gemerkt.....wie auch wie ich jetzt weiß.

Der steckt sicher dort, damit das N75 nur gefilterte Luft bekommt!?

Danke noch mal
Gruß Micha

[Translating...]

HI,

ja, genau.
Manche Ventile haben eigene Minifilter.
Andere wiederum noch eine zusätzliche Drossel.

Das ist irgendwie an jedem Motor anders gelöst.

Der Schlauch scheint unter Mardern als Delikatesse zu gelten.
Liegt auch attraktiv angerichtet und mundgerecht da

m;

[Translating...]Danke noch einmal für den Hinweis, aber Marderbiss schließe ich mal aus, da der Wagen immer in der TG steht.

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Vielleicht noch der Hinweis, daß abgebissene oder beschädigte Schläuche sinnvollerweise repariert werden, auch wenn einfach nur Luft reingesaugt wird.

Weil hinter dem Luftfilter wird relativ saubere Luft eingesaugt. Baumelt der Schlauch einfach nur im Motorraum, wird Dreck z.B. in die Magnetventile für Ladedruckregelung, Drallklappenumschaltung oder für AGR gesaugt. Dies kann zum Klemmen und damit Ausfall der Magnetventile führen. -> Abgebissene Schläuche neu machen = Problemprävention für kleines Geld.

Viele Grüsse, Rainer

[Translating...]

Auf dem ersten Bild ist ja ein geiler Schlauch zwischen LMM und Lader und vor Lufi!

[Translating...]Das ist bestimmt so nen Ionenausrichter
Da es ein PD ist, kriegt man leider so schlecht
die Magnetfeldausrichter über die Kraftstoffleitungen

http://www.hagans.de/27-0-ausfuehrliche-informationen.html

Vielleicht noch der Hinweis, daß abgebissene oder beschädigte Schläuche sinnvollerweise repariert werden, auch wenn einfach nur Luft reingesaugt wird.

Weil hinter dem Luftfilter wird relativ saubere Luft eingesaugt. Baumelt der Schlauch einfach nur im Motorraum, wird Dreck z.B. in die Magnetventile für Ladedruckregelung, Drallklappenumschaltung oder für AGR gesaugt. Dies kann zum Klemmen und damit Ausfall der Magnetventile führen. -> Abgebissene Schläuche neu machen = Problemprävention für kleines Geld.

Viele Grüsse, Rainer

Ja, is klar, hab das Ende des Schlauches bis kurz hinter den Riss gekürzt und wieder aufgesteckt. Sonst würde ja der Motor auch durch die frei Öffnung vor dem Lufi atmen und am Ende seine eigens verpestete Luft bekommen.......

Gruß Micha

[Translating...]

Quote:

und am Ende seine eigens verpestete Luft bekommen..

Ah, jetzt beschreibst du aber die AGR

Ah, jetzt beschreibst du aber die AGR icon_idea.gif

Ja, das ist richtig, aber das wäre dann die große AGR, hinten nach dem Auspuff heraus und vor dem Lufi wieder rein...... und ohne Regelung!!

[Translating...]

RedR32 wrote:

Auf dem ersten Bild ist ja ein geiler Schlauch zwischen LMM und Lader und vor Lufi!

Warum nur?
Die Federbeinaufnahme und der Spritzwasserbehälter deutet auf eine Polo und nicht Golf Plattform hin, demnach siehts aus wie Deus Violentias Bastellage?

[Translating...]

der Hinweis mit Polo9N.info im Foto bestärkt diesen Eindruck doch erheblich....

[Translating...]

Ich weiß nicht genau wie es passiert ist, aber in meinem Sharan 7n hat sich genau das Plastikröhrchen am Luftfilterkasten verabschiedet (abgebrochen) an dem der N75-Schlauch angeschlossen wird.
Habe jetzt provisorisch das Loch im Luftfilterkasten mit einer Schraube zugemacht und den Schlaub mit einer luftdurchlässigen Tuch plus Kabelbinder versehen.

Gibts eine günstige Reparaturmöglichkeit oder muss tatsächlich einen neuer Luftfilterkasten her?? Ideen willkommen.

VG Thomas

[Translating...]

Ich würde zuerst bei VW den Ersatzteilpreis erfragen. Manche Teile sind nämlich gar nicht so teuer wie man womöglich im ersten Moment befürchtet
Andernfalls sehe ich die Möglichkeiten gebrauchten Ersatz zu beschaffen oder die Bruchstelle zu kleben, falls die Einzelteile noch vorhanden sind.

[Translating...]

Oft reicht einkürzen...