VW Passat 2.0TDI CR 125kW Abgastemp.sensor G235 defekt

2 Fehlercodes gefunden:

001348 - Geber 1 für Abgastemperatur (G235)

P0544 - 000 - elektrischer Fehler - Sporadisch

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 00100000

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 4

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 158487 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2058.14.16

Zeit: 19:24:10



Freeze Frame:

Drehzahl: 1449 /min

Geschwindigkeit: 44.0 km/h

Spannung: 14.06 V

Temperatur: 62.1°C

Temperatur: 930.0°C

Temperatur: 108.0°C

Temperatur: 78.0°C



001348 - Geber 1 für Abgastemperatur (G235)

P0544 - 000 - elektrischer Fehler - Warnleuchte EIN

Freeze Frame:

Fehlerstatus: 11100000

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 2

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 158487 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2058.14.16

Zeit: 19:24:15



Freeze Frame:

Drehzahl: 1541 /min

Geschwindigkeit: 32.0 km/h

Spannung: 13.91 V

Temperatur: 69.3°C

Temperatur: 930.0°C

Temperatur: 120.0°C

Temperatur: 90.0°C



Readiness: 0 0 0 0 0

Temperatur: 930.0°C

Die Abschaltung an der Stelle ist je nach Softwareversion bei 820-850°C.
Die Geber 2 und 3 schaffen solche Werte nicht

Sicher das der Wagen Serie ist?

[Translating...]

Quote:

wenn ich logisch denken sollte, würde ich vermuten: Geber 1 = nach Abgasturbolader

Der kann das über die VIN und Suche über den SDC Code heraus finden - sollte also kein Problem sein.

[Translating...]

Ihr meint sicher beide VOR Abgasturbolader, welcher Unterschied sollte denn eurer Meinung nach zwischen "nach Abgasturbolader" und "vor DPF" sein?

Ziemlich sicher ist der beschriebene Geber seitlich in das Abgasgehäuse vom Turbolader geschraubt.
Stecker dieses Gebers trennen und entstehende Fehlermeldung prüfen ergibt Bingo oder Bull****.

Viele Grüsse, Rainer

Ihr meint sicher beide VOR Abgasturbolader, welcher Unterschied sollte denn eurer Meinung nach zwischen 'nach Abgasturbolader' und 'vor DPF' sein?

Ziemlich sicher ist der beschriebene Geber seitlich in das Abgasgehäuse vom Turbolader geschraubt.
Stecker dieses Gebers trennen und entstehende Fehlermeldung prüfen ergibt Bingo oder Bull****.

Viele Grüsse, Rainer

Der Geber sitzt hinter vor dem Turbo, wird fälschlicherweise immer als 'davor' bezeichnet.

Vor DPF ist der oben am Eingang, der danach ist der hinter dem DPF.


Sein Wagen hat nämlich Tatsache 3 Geber

[Translating...]Hier im geklauten Bid sieht man es:

Geber 1 sitzt hinter zwischen Abgaskrümmer und vor dem Lader (Abgasausgang) und die anderen eben vor und nach DPF

[Translating...]

Bei den 170PS PD-TDIs von Audi sitzt der nämlich am Ladereingang.

[Translating...]

Wenn das Bild halbwegs realistisch ist, müsste der Geber ja nach hinten zum Beifahrer zeigen.

Ob ich den mit Taschenlampe, Spiegel und Digicam erwische ....

EDIT: Ah shit ... CBBB ... hab nen BMR und sonst nur CBAB im Umfeld.
EDIT2: haha Die haben den alle

[Translating...]hallo,

danke für die antworten,

das Auto ist zu 100% im Serienzustand,

so wie ich es verstanden habe handelt es sich um den Geber 1 am Turbolader.
Kann ich das denn mit meinem VCDS zu 100% festlegen?

[Translating...]

Hi

930 °C liest sich wie "Messskalenende".

Mehr als 810°C, also eher genaue 800°C hab ich bisher am BMR nie gesehn.

Ggf. Hast Du Glück, und er zeigt auch kalt 930°C an ... dann ist es ja sehr einfach, den Täter festzustellen.

Ganz oben links das Loch, das muesste es sein.
Der CBAB hat ganz sicher einen BV43 - hab vor 2 Wochen einen beschraubt.
Der CBBB hat einen .... hmpf, sorry, aber auch nen Borg-Warner.


m;

[Translating...]

Quote:

Kann ich das denn mit meinem VCDS zu 100% festlegen?

Den G235 hast du ausgelesen. Der Freundliche sucht den "G235" in AKTE und trifft genau den Fühler1. Was ist daran denn so schwer? Bestellen, tauschen, weiter gucken

[Translating...]

Das Bild ist Quatsch. Der Geber 1 für Abgastemperatur G235 sitzt direkt vor dem Abgasturbinengehäuse. Beim Einbau darauf achten, das er nirgendwo anstößt.

[Translating...]@autoservice

Ich glaube du verstehst mich nicht.
Ich war jetzt bei 2 verschiedenen VW Teilediensten.
Wenn er G235 eingibt hat er 3 verschiedene Geber zur Auswahl.
wenn es denn so einfach wäre, hätte ich kein Thema aufgemacht.

@dieselmartin
weisst du eventuell welches MWB?

Oder soll ich die ganze Sache seinlassen weil der Fehler zur Zeit noch sporadisch Auftritt?

[Translating...]

Nimm einfach den 03L906088BS ... sagt das Internet

http://workshop-manuals.com/audi/a3_mk2/power_unit/4-cylinder_tdi_engine_%282.0_ltr._4-valve_common_rail%29_mechanics/exhaust_system/exhaust_gas_temperature_control_%28vehicles_with_engine_codes_cbaa_cbab_cbbb%29/removing_and_installing_exhaust_gas_temperature_sender1g235/

war es so schwer ?

Aber ich sag Dir gleich, das ist verflucht eng da hinterm Turbo.
Vermutlich wird es von unten am einfachsten.

m;

Das Bild ist Quatsch. Der Geber 1 für Abgastemperatur G235 sitzt direkt vor dem Abgasturbinengehäuse. Beim Einbau darauf achten, das er nirgendwo anstößt.


Das kannst Du halten wie ein Dachdecker.

Vom Geber bis zum Auspuff sind es nur 2...3cm und nur das Abgas-Turbinen-Rad ist noch dazwischen.

[Translating...]

GRMBL Wie man auf dem letzten Bild sieht, ist der Geber, wie auch nicht anders zu erwarten, VOR dem Turbolader.

Welche großartigen Unterschiede sollten auch Geber nach Lader und vor DPF messen, 5°C?

RedR32 hat Recht, das von mullemaus verlinkte Bild, vermutlich aus dem Teilekatalog ist wie so viele andere auch (da oft nicht zum jeweiligen Modell passend und nur schematisch) für die Tonne...
Der Link von dieselmartin kommt der Realität wesentlich näher. Das angehangene Bild im vorhergehende Posting vom mullemaus isrt eindeutig.

@mullemaus:
Die paar cm sind allerdings entscheidend, da in der Abgasturbine durch die Expansion der Abgase die Temperatur um einiges abfällt. So etwa auf den Messwert des Gebers vor dem DPF.