PD-Absteckwerkzeug

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Hallo,

kurze Frage: Habe mir für den 1,9 PD-TDI Absteckwerkzeug bestellt (von Famex), doch der KW-Stopp hat nicht gepasst (beim AVB-Motor)

Gibt es da mehrere Varianten?

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Richtig angesetzt, also von vorne eingeschoben an markierter Stelle? KW Rad ist leicht "oval" daher passt er nur an dieser Stelle.

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Welche VAG Nummer hat das Teil? Es gibt zwei verschiedene.
Wie vorher schon erwähnt lässt es sich aber etwas "schwierig" einsetzen.
Gruß

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VAG Nummer hat es leider keine, ich kann höchstens ein Foto posten.

Es gibt von Famex 2 Varianten, aber laut Beschreibung hat nur der 2.0 ein ovales KW-Rad.

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Unterschied ist: Die Markierung bei dem einen ist es etwa in der Mitte, bei den andern rechts! Sonst sind beide von der Form her gleich. Lässt sich nur seitlich einschieben.

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Quote:

Die Markierung bei dem einen ist es etwa in der Mitte bei den andern rechts ! Sonnst sind beide von der Form her gleich. Lässt sich nur seitlich einschieben.

Ergänzend... das Werkzeug mit der Markierung auf der rechten Seite ist fürs Ovalrad, mit der Markierung in der Mitte für die alte runde Ausführung.

Aufstecken lässt sich das eigentlich nur in axialer Richtung. Von der Seite ist das nix zu machen. Zudem lässt sich das falsche Werkzeug nicht aufs Ritzel schieben, jedenfalls bei meinem Werkzeug nicht.

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Hmm.... dann hätte mein Werkzeug eigentlich passen sollen

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Hm, bei meinem geht es bei allen 1,9 und 2,0 PD-Motore drauf. Spiel hat es bei den beiden so gut war gar keins - bisher unzählige TDI´s ZR-Wechsel glatt gelaufen damit . Blöd das ich nicht mehr weißt von welchem Hersteller das Ding ist Egal, es klappt ja bisher.

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Quote:

Hmm.... dann hätte mein Werkzeug eigentlich passen sollen

Müsste eigentlich. Jedoch ohne Fahrzeugdaten fällt uns die Recherche schwer.

Hast du ihn auch versucht exakt parallel axial aufzuschieben. Diese Dinger sind äusserst präzise gefertigt - grobmotorig geht da nix.

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Ja sieht zumindest sehr gut aus. Kann mich dem Vorredner nur anschließen. Du musst die KW soweit gedreht haben, dass du das Werkzeug zur KW Achse parallel einschieben kannst. Dazu muss die Markierung KW/Werkzeug grob gesagt bei etwa 11 Uhr stehen.

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... und das kleine Dreieck auf dem Bild steht dann gegenüber der gleichen Markierung auf dem Zahnriemenrad der Kurbelwelle.

Vielleicht stand die Kurbelwelle ja nicht in OT? Markierung in der Kupplungsglocke beobachten. Da das Arretierwerkzeug wie bereits geschrieben recht eng hineingeht, kann es hilfreich sein die Kurbelwelle beim Einführen leicht hin und her zu bewegen.

Ich stecke dazu einen Schraubenschlüssel auf die Zentralschraube an der Kurbelwelle, soll man eigentlich nicht machen, aber die Kurbelwelle dreht sich ja so leicht, dass nur ein totaler ...naja lassen wir das Wort... versehentlich diese Schraube lösen würde, da diese richtig festgeknallt ist.

Viele Grüsse, Rainer

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dieselschrauber wrote:

... und das kleine Dreieck auf dem Bild steht dann gegenüber der gleichen Markierung auf dem Zahnriemenrad der Kurbelwelle. Vielleicht stand die Kurbelwelle ja nicht in OT? Markierung in der Kupplungsglocke beobachten. Da das Arretierwerkzeug wie bereits geschrieben recht eng hineingeht, kann es hilfreich sein die Kurbelwelle beim Einführen leicht hin und her zu bewegen. Ich stecke dazu einen Schraubenschlüssel auf die Zentralschraube an der Kurbelwelle, soll man eigentlich nicht machen, aber die Kurbelwelle dreht sich ja so leicht, dass nur ein totaler ...naja lassen wir das Wort... versehentlich diese Schraube lösen würde, da diese richtig festgeknallt ist. Viele Grüsse, Rainer

Genau, normal löst da nix weil es bombenfest ist. Z.B. beim alten AFN & 1Z und Co stellt man manchmal zufällig fest, dass diese locker ist.