ESP wo instandsetzen?????

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Hi Schrauber,

habe die ESP bei unserem AUDI TDI 1Z ausgebaut und festgestellt, dass bereits ordentlich Spiel in radialer Richtung vorhanden ist (270.000 km eben). Bevor mir der Motor um die Löffel fliegt, sollte also einer neuer Satz Lagerbuchsen plus Dichtungen rein (->schief laufender Riemen).

Habe Henzo von dieselsend.de bereits zwei Mails geschickt, aber noch keine Antwort erhalten (er bietet den Wechsel für ca. 100 Euro an). Welche Firmen gibt es noch, die in dieser Preisklasse einen Wechsel der Teile durchführen?

Vielen Dank im Voraus

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Hi,

ich glaube ich lass die Pumpe so wie sie ist und schaue öfter auf den Zahnriemen. Solange der nicht gegen den Rand der Spannrolle läuft dürfte nichts passieren (hoffentlich) Zumindest sind wir dann schlauer, wenn der Motor nicht die 330.000 km schafft

[Translating...]Hallo !

habe auch den 1Z im Audi, die alte Variante mit 182 Nm. Habe jetzt
355000 km auf dem Zähler und wollte demnächst Kopfdichtung und Zahnriemen angehen. Könnte mich erinnern, dass du das auch vorhattest?!
Zur ESP: Lässt sich das Spiel auch bei eingebauter Pumpe prüfen/spüren (trotz Arretierung)?

Außerdem habe ich noch Öllecks am Kopfdeckel. Rund um das ESP-Rad und am Zahnriemen ist´s auch etwas ölig.
Weis jemand was als 'Ölquelle' noch in Frage käme?-ESP ist ja nicht in unmittelbarer Nähe der Deckelverschraubung...

Gruß
Lucas

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Hi Lucas,

na Deine hohe Laufleistung beruhigt mich->ich glaube die Theorien mit schief laufenden Zahnriemen kann ich dann doch nicht so recht glauben.

Habe den Zylinderkopf abgenommen, um die Koppdichtung und diverse Dichtungen zu wechseln. Das Spiel der ESP-Welle habe ich einfach per Hand im eingebauten Zustand geprüft (nicht axial sondern radial). Hab mal gehört die Verschleißgrenze sei radial bei 0,1mm. Bei mir ist es geschätzt etwas mehr.

zur Ölquelle: wechsel den Nockenwellendichtring und vor allem die Zwischenwellendichtung ...die ist ständig im Ar...! Ich mache die Hydrostößel, die Ventilschaftabdichtungen und die Kurbelwellenschraube gleich mit. Kauf Dir einfach den Dichtsatz für den Zylinderkopf von Elring->da sind alle Dichtungen (außer Zwischenwelle) dabei Die Stößel habe ich für 64 Euro bei ebbay ersteigert.

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Lucas wrote:

Zur ESP: Lässt sich das Spiel auch bei eingebauter Pumpe prüfen/spüren (trotz Arretierung)?

es ist eh sinnvoll das ESP-Rad abzunehmen, um dieses blöde Blech dahinter abzubekommen->das nervt sonst beim Einbau des Zylinderkopfes