Erklärung "elektrisches Thermostat" Audi A4 8E

[Translating...]

Hallo!

Brauche mal eine techn. Erklärung.

Bei meinem Nachbarn, mit Audi A4, 8E, Bj. 2002, 2,0 Benziner, Motor ALT:

Ist bei Kälte der letzten Tage 10 Sekunden nach Motorstart, ( Kaltstart) der elektrische Kühlerlüfter mit hoher Drehzahl gelaufen.
Das Auto hat die normale Betriebstemperatur nicht erreicht, und die Heizung hat auch keine richtig heisse Luft gebracht. Temp-Anzeige hat auch nichts gescheites angezeigt.

Na, als erstes hab ich mal alle Fehler ausgelesen, in der Motorsteuerung stand, Geber G62, also der doppelte Kühlmitteltemperaturgeber, Kurzschluss nach Plus, unplausibeles Signal, sporadisch.

Weil das das einfachste und billigste war, und augenscheinlnlich nichts auffälliges an der Kabelei zu sehen war, hab ich den G 62 erneuert.

Das Problem mit dem ständig laufenden Kühlerlüfter ist damit behoben. Temp-Anzeige funktioniert auch wieder. Soweit, so gut, erstmal.

Beim hab ich den gekauft, und mir auch mal im Edeka angesehen, was noch in Frage kommen könnte.
Das Problem mit der zu niedrigen Kühlwassertemperatur besteht nämlich weiterhin.
Soweit ich mitbekommen habe, hat das Auto ein elektrisches Thermostat.
Ein einziges Teil, kostet 95 € netto. Mit 2-poligem Anschluss für ein Kabel.

Ehe ich das auf Verdacht erneuere, würde ich gern mal wissen, wie das funktioniert.

Ist das ein ganz normales Dehnstoff-Thermostat, wie seit ~70 Jahren üblich, nur mit einem Temperaturgeber drin?

Oder, ist es wirklich ein richtig elektrisches, mit Stellmotor?

Ich wusste bis heute gar nicht, dass es sowas überhaupt gibt.

[Translating...]

Schau dir es am besten direkt an:

[Translating...]

Hi!
Danke, super.
Wusste ich nicht, dass es sowas gibt, besonders bei der alten Karre.

Gibt es da Erfahrungen?
Sollte ich einfach das Teil wechseln, oder wären da vorher noch andere Sachen zu prüfen sinnvoll?
Der hat mir jedenfalls gesagt, dass sie die Thermostate öfters verkaufen.

[Translating...]

Hallo Steffen

Machs neu, die Dinger sind wirklich anfällig, oft verziehen sich die Kunststoffteile im Inneren und auch das Gehäuse ganz leicht. Das reicht oft aus,
dass die Funktion eingeschränkt ist und es öffnet oder schließt nicht mehr richtig.

Der Hersteller für das Originalteil (VW/AUDI: 06B121111K) ist Behr/Mahle.

Behr vertreibt das auch im Aftermarketbereich, nur eben günstiger
Die Nummer für den ALT wäre TM3100 bei Behr.
Preislich liegt das dann bei ca. 45€, da kein Logo des Fahrzeugherstellers drauf ist.

Gruß Mpire

[Translating...]

Hallo!

Hab das Auto heute repariert,
funktioniert wieder alles.
Nachbar hat das Thermostat selbst besorgt, das Teil von Mahle, für ~ 40 €.
War eine ganz schöne Aktion, die Ansaugbrücke rausbauen, mit den ganzen komischen Schellen, wofür ich nicht wirklich passende Zangen habe.
Ich glaub, dafür muss ich mir auch mal was kaufen.

Na, jedenfalls haben wir das defekte Thermostat dann auch zerlegt, man will ja wissen, was nun genau kaputt war.

Also es ist erstmal ein ganz normales Thermostat drin, und über die Elektrik sieht es so aus, als ob da in einem Zylinder zusätzlich die Vorspannung verändert wid. Also irgendwas was sich ausdehnt, elektrisch gesteuert, ist schon mit drin.

Ausfallursache war aber, dass die 2 Haltenasen aus dem blöden schwarzen Kunststoff abgebrochen sind, die das Thermostat halten. Das lag mehr oder weniger nur noch lose im Gehäuse.